Впечатляващият Фолксваген ИД. Поло (Volkswagen ID. Polo) скоро ще получи по-голям модел в гамата си.
Фолксваген (Volkswagen) преживява електрическа революция тази година с новите ИД.3 Нео (ID.3 Neo), ИД. Тигуан (ID. Tiguan) и ИД. Поло (ID. Polo). Скоро към тях ще се присъедини и изцяло новият ИД. Крос (ID. Cross).
Обликът на Фолксваген ИД. Крос, съчетаващ повишен пътен просвет, пластмасови защитни елементи по каросерията и релси на покрива, ясно показва позиционирането му. Продуктовият мениджър Флориан Шрадер заяви пред Ауто Експрес (Auto Express), че това е един от електрическите градски автомобили на Volkswagen Group, подобно на ИД. Поло. Той добави, че ИД. Крос е по-голям автомобил с повече пространство и по-добра практичност, истински всъдеход, стъпващ на по-големи колела.
Фолксваген ID. Cross (Volkswagen ID. Cross) може да се разглежда като изцяло електрически еквивалент на бензиновия T-Cross (T-Cross). С дължина от 415,3 см, новият електрически всъдеход е малко по-дълъг и разполага с 50 мм по-голямо междуосие, като същевременно е по-широк и по-висок, за да увеличи пространството в салона. Той също така има по-голям багажник и 22-литров багажник под предния капак за кабела за зареждане.
Размерът му, заедно с максималния му пробег от 436 км, позиционира новия електрически кросоувър на Фолксваген директно срещу Шкода Epiq (Skoda Epiq), който също е базиран на платформата MEB, и Рено 4 (Renault 4).
Колко ще струва Фолксваген ID. Cross?
Предвид по-престижната емблема на Фолксваген, ID. Cross ще бъде малко по-скъп от гореспоменатите си съперници от Шкода и Рено. Гамата ще повтаря тази на ID. Polo (ID. Polo) с две опции за батерии (37 kWh и 52 kWh), всяка налична с две нива на оборудване – базовото Life и по-високото Style.
Според водеща платформа за автомобилни данни, базовата версия ID. Cross Life с по-малката батерия ще започва от около 31 600 €, докато вариантът с 52 kWh батерия ще тръгва от около 35 600 €, като версията Style и на двете ще струва допълнителни около 4 000 €. ID. Polo, който използва същата платформа, батерия и електрически мотори като ID. Cross, отговаря на условията за държавна субсидия от около 1 750 € за електрически автомобили, така че са възможни допълнителни намаления на цената и за електрическия кросоувър.
Как изглежда новият Фолксваген ID. Cross?
ID. Cross се вписва идеално в новата стратегия „Истински Фолксваген“, създавайки класически каросерии с хоризонтални линии и лесно разбираеми имена, за разлика от по-заоблените дизайни на ID.3 (ID.3) и ID.4 (ID.4) на Фолксваген, които наскоро бяха обновени и преименувани съответно на ID.3 Neo (ID.3 Neo) и ID. Tiguan (ID. Tiguan). Изпълнителният директор на Фолксваген Томас Шефер заяви пред Auto Express, че компанията е сгрешила с визията, непознатите имена и цифровите контроли на първите си масови електрически превозни средства.
Водещият модел ID. Cross Style разполага със светлинни ленти по цялата широчина отпред и отзад, осветени емблеми на Фолксваген и 3D задни светлини с ефект на чаша за уиски. „Опитахме се да направим предницата да прилича на лице: фаровете са очи над усмивка“, заяви Шрадер. Това се вписва в новата дизайнерска стратегия на Фолксваген за приятен външен вид, визуална стабилност и изненадващи детайли. Пример за това е „плаващият“ покрив, сегментиран от тъмни средни и задни колони: ID. Cross няма да се предлага с контрастна боя на покрива.
Нови батерии, пробег и мощност за Фолксваген ID. Cross
Под каросерията е електрическата автомобилна платформа MEB+ на Фолксваген Груп (Volkswagen Group): 80 процента от компонентите се споделят с другите автомобили в семейството – ID. Polo, Epiq и Купра Raval (Cupra Raval) – максимизирайки икономиите от мащаба и намалявайки разходите. Четирите автомобила предлагат избор от две стандартизирани батерии: 37 kWh литиево-желязо-фосфатен (LFP) пакет и по-скъп, по-енергийно плътен 52 kWh NMC модул.
Производството започва през октомври във фабриката на Фолксваген в Памплона, Испания. Шрадер обясни, че ще започнат с по-голямата батерия, а след това ще преминат към LFP варианта. И двата ще бъдат налични скоро. Големите разработки в сравнение с първите модели ID включват преместване на мотора от задно задвижване към задвижване на предните колела и въвеждане на режим на шофиране с един педал.
Електромоторът APP290 на ID. Cross се предлага във Великобритания в две настройки на мощността, като базовият LFP Trend модел със 114 к.с. няма да се продава там. Гамата за Великобритания започва с 37 kWh батерия, съчетана със 133 к.с. мотор във версии Life и Style, като ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 9.8 секунди.
За по-бързо ускорение е наличен пакетът от 52 kWh и неговият 208 к.с. мотор. Версиите с тази конфигурация ускоряват от място до 100 км/ч за 7.4 секунди. Голямата батерия естествено предлага водещ пробег от 439 км и най-бързо зареждане, като максималната му DC мощност от 105 kW възстановява пакета от 10 до 80 процента за 24 минути. По-малката батерия е ограничена до 90 kW за DC публично зареждане, като същото 70-процентово зареждане отнема допълнителни три минути. Тя осигурява около 314 км пробег по цикъла WLTP. Автомобилът с 52 kWh батерия тежи минимум 1 548 кг, като има само 11 кг допълнителна маса за по-голямата батерия, благодарение на стандартизирания размер на клетките и дизайна „клетка-към-пакет“, който елиминира решетъчната рамка, открита в други модели ID.
Всички електрически ID. Cross разполагат с функция „V2L“, позволяваща на собствениците да зареждат уреди от автомобила си. Това е идеално за къмпингуване, като рейките на покрива издържат динамичен товар от 75 кг. Версията с 52 kWh батерия – с по-мощен двигател – може да тегли до 1 200 кг. Въпреки това, пробегът при теглене ще бъде ограничен.
Как изглежда интериорът на Фолксваген ID. Cross?
В интериора ID. Cross споделя много с ID. Polo. Секцията на долното табло с текстилна тапицерия е същата, както и двата цифрови екрана и воланът – с истински бутони, вместо хаптични превключватели. Но над светлинната лента по цялата широчина на таблото във версия Style, предлагаща 30 цветови вариации и простираща се до вратите, е разположена горна секция, която е по-висока от тази на Polo и разполага с масивни вертикални вентилационни отвори, подобаващи за всъдеход. Пътниците управляват климатика чрез група централни превключватели, тъй като Фолксваген отговаря на недоволството на клиентите от неинтуитивните контроли на ID.3.
Инфоразвлекателната система на ID. Cross получава характер с новия „ретро“ режим за 32,8 см сензорен екран и дисплея пред водача. В тази настройка оформлението напомня на това на Голф (Golf) Mk1, въпреки че няма показания за температура на двигателя или обороти, а вместо това се показват консумация на енергия и оставащ пробег.
Предните седалки са удобни, а собствениците могат да поръчат функция за масаж с три програми, която Фолксваген твърди, че е уникална в класа на компактните всъдеходи. Друга луксозна опция е озвучителната система Харман Кардон (Harman Kardon) с мощност 425 вата и 10 високоговорителя, въпреки че нейният субуфер заема малко пространство под пода на багажника. По време на предпремиера в Хамбург, Германия, беше установено, че ID. Cross предлага достатъчно място за краката на четирима възрастни с височина над 180 см, а плоският под е предимство, ако дете се настани по средата. Препоръчва се обаче опционалният панорамен стъклен покрив, тъй като интериорът може да се усети малко клаустрофобичен.
Багажникът е с добър обем, като неговият капацитет от 475 литра надминава този на Т-Крос (T-Cross) с 20 литра. При сгънати задни седалки електрическият всъдеход поглъща до 1345 литра товар. Задната врата се отваря ръчно, като от Фолксваген (VW) не са монтирали система за отваряне с крак.
Сред стандартното оборудване за версиите „Лайф“ (Life) са 18-инчови джанти, двузонов климатик, камера за заден ход и адаптивен круиз контрол. Освен ефектното външно и вътрешно осветление, водещият модел „Стайл ID. Крос“ (Style ID. Cross) добавя и безключов достъп и стартиране.
Последвайте ни в Google News
