Хюндай i20 N (Hyundai i20 N) е в последните си месеци на продажба в Австралия, като местните шоуруми остават едно от малкото места по света, където се предлага този малък спортен хечбек.
След като беше спрян от продажба в Европа през 2024 година, i20 N продължи да се предлага на ограничен брой пазари, но времето му почти изтече.
Имаше догадки, че ново поколение на модела ще се завърне с хибридно задвижване, но сега глобалният ръководител на развойната дейност на Хюндай (Hyundai), Манфред Харер, почти потвърди това.
Харер заяви, че „i20 N за Европа е задължителен“.
Той добави, че „се нуждаем от този начален модел обратно за нашите почитатели и работим усилено, за да го направим колкото се може по-скоро“.
Според Харер, новият i20 N вече е в етап на тестване на прототипи, а представянето му „не е толкова далеч“.
i20 N ще разполага със задвижване, което ще използва „съществуваща технология“ – вероятно 1.6-литров четирицилиндров двигател – но ще предлага още по-големи спортни характеристики от предишния модел.
„Искам да отида на Нюрбургринг (Nürburgring) и да постигна наистина успешни времена на обиколка – по-добри от тези на съществуващия модел,“ каза той.
„Но трябва да се работи по системата за управление на батерията, за да се постигне това.“
За справка, настоящият i20 N се задвижва от 1.6-литров турбо четирицилиндров двигател, който развива 204 к.с. и 275 Нм въртящ момент, предавани към предните колела чрез шестстепенна ръчна предавателна кутия.
Изглежда малко вероятно да продължи да се предлага ръчна предавателна кутия, ако i20 N стане хибриден, тъй като само малък брой превозни средства имат електрифициран двигател с три педала.
Изпълнителният директор на Хюндай, Хосе Муньос, заяви миналата година, че марката N ще продава повече от седем модела до 2030 година, докато вицепрезидентът на N Management Group, Джун Парк, каза, че спортното подразделение няма да стане изцяло електрическо или само бензиново, като хибридите са най-вероятното задвижване за следващата стъпка.
„Не се ограничаваме до електрически превозни средства,“ каза Парк. „Ще продължим и с автомобилите с двигатели с вътрешно горене; това не е краят на нашето пътешествие.“
„Не мога да ви кажа точно – но по-лек, по-пъргав, по-ловък и по-вълнуващ. Това са ключовите елементи, към които се стремим,“ допълни той.
„Едно нещо, което мога да ви кажа, е, че ако имаме хибридни системи, техните характеристики ще бъдат различни.“
Той уточни, че имат две различни стратегии за хибридните си системи: една за ефективност и една за неутрална ефективност. Ако приложат хибридна система в N моделите си, стратегията ще бъде различна – да осигурява по-интензивна мощност.
Миналата седмица Хюндай Австралия представи версията i20 N Shadow Edition, ограничена до 100 екземпляра, като сбогом за спортния хечбек.
Последвайте ни в Google News
