Порше (Porsche) продължава да търси нови начини да улесни феновете на високите скорости да се наслаждават на тръпката от състезанията, като представя нови и все по-достъпни, готови за писта състезателни автомобили. Най-новата такава разработка е Порше 911 Challenge (Porsche 911 Challenge), базиран на серийния 911 GT3 (Porsche 911 GT3) и, според производителя, разработен с акцент върху по-ниски експлоатационни разходи и разходи за резервни части.
Нов вход на Порше в състезанията
911 Challenge заема най-ниското стъпало в йерархията на състезателните автомобили на Порше, позиция, която преди това бе заемана от 718 Кайман GT4 Clubsport (Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport) и неговия наследник 718 Кайман GT4 RS Clubsport (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport). Тъй като производството на 718 приключи миналата година, 911 трябваше да поеме щафетата. Това доведе не само до 911 Challenge, но и до 911 GT4 R (Porsche 911 GT4 R), който видяхме през юни и който, както подсказва името, се състезава в серии, отговарящи на регламентите на FIA GT4.
911 Challenge е разработен предимно за мономаркови състезателни серии, чиято популярност нарасна в световен мащаб през последните години. Порше вече има представителство в мономарковите състезания с 911 Cup (Porsche 911 Cup), но високата цена и нивото на конкуренция в сериите за 911 Cup ги правят недостъпни за повечето любители пилоти. 911 Challenge, от друга страна, има начална цена от 275 000 долара, което е приблизително колкото средната цена на сериен 911 GT3 днес – и почти наполовина по-евтино от 911 Cup.
Връзки със серийния модел държат разходите ниски
Не само по-ниската начална цена прави собствеността на 911 Challenge по-достъпна. За разлика от 911 Cup и други базирани на 911 състезателни автомобили, които разчитат на дълги списъци от специализирани части, 911 Challenge споделя значителен брой компоненти със серийния 911 GT3. Това включва атмосферния 4,0-литров боксерен шестцилиндров двигател, който в Challenge разполага с 508 к.с. спрямо 502 к.с. в пътния автомобил. Основната разлика е липсата на филтър за твърди частици в изпускателната система на състезателния автомобил.
Други елементи, споделени със серийния 911 GT3, включват повечето аеродинамични компоненти, седемстепенната автоматична трансмисия с двоен съединител PDK (PDK dual-clutch automatic transmission), която запазва перата за превключване, и дори повечето контроли в интериора. Някои от контролите, макар и споделени със състезателния автомобил, вече управляват специфични за състезанията функции. Функции като климатик, ABS, контрол на стабилността и контрол на сцеплението също са запазени, за да улеснят прехода към моторните спортове.
Най-голямата разлика от пътния автомобил е свързана с шасито. В 911 Challenge амортисьорите са прекалибрирани за шофиране изключително на писта и са съчетани с нова стабилизираща щанга с три регулируеми позиции. Джантите запазват стандартния монтаж с пет болта, вместо централно заключване, и вече са обути със състезателни сликове. Вътре са разположени стоманени спирачни дискове.
Значението на 911 Challenge
Тъй като спортните характеристики на серийните автомобили продължават да надминават това, което шофьорите могат безопасно да изследват по обществени пътища, пистовото шофиране вероятно ще продължи да нараства по популярност. 911 Challenge предлага на ентусиастите на Порше по-достъпен начин за навлизане в моторните спортове, а с нарастващото търсене на достъпни автомобили, фокусирани върху пистата, други автомобилни производители вероятно ще последват примера.
Порше цели да започне доставките навреме за състезателния сезон през 2027 година, като участниците в подкрепяния от Porsche Motorsport North America (Porsche Motorsport North America) нов Porsche Sprint Trophy Porsche Owners Club (Porsche Sprint Trophy Porsche Owners Club) ще получат приоритет. Други американски серии, където 911 Challenge се очаква да бъде допустим, включват Porsche Sprint and Endurance Challenge North America by Йокохама (Yokohama) и Porsche Sprint Trophy Porsche Club of America (Porsche Club of America).
Последвайте ни в Google News
