Репортер на изданието Jalopnik (Jalopnik) подложи на тест новия електрически SUV Порше Cayenne EV (Porsche Cayenne EV), за да провери дали твърденията на компанията за бързо зареждане отговарят на рекламния шум.
Според Цюй, базовият модел на електрическия Порше Cayenne е започнал зареждането си от 13% и е достигнал 80% заряд за 16 минути. Това не е идентично с обявения от Порше референтен диапазон от 10% до 80%, но е много близо до него.
Най-високата отчетена скорост на зареждане на всъдехода е била 349 kW, вместо пълните 400 kW, често изтъквани в маркетинговите материали. Пикът е достигнат 22 секунди след началото на сесията и се е задържал близо до 350 kW, докато батерията не е станала почти наполовина пълна. От Jalopnik отбелязват, че в спецификациите на Порше е посочена максимална DC скорост на бързо зареждане от 390 kW, въпреки че някои материали на марката твърдят, че може да се зарежда „до 400 kW“.
Оттам нататък кривата на зареждане е започнала да спада, както обикновено се случва при електромобилите с бързо зареждане, като е паднала до около 270 kW по-късно в сесията и се е установила близо до 200 kW, когато батерията е наближила 80%.
Въпреки това, резултатът поставя Cayenne сред водещите електромобили с бързо зареждане и пред собствените модели на Порше – Macan Electric и Taycan, по отношение на пиковата скорост на зареждане.
По отношение на разходите, бързото зареждане е струвало около 0.10 € на километър, което все още е по-евтино от приблизителните 0.16 € на километър за бензин при Cayenne S.
За съжаление, обществените зарядни станции, способни да осигурят 400 kW, остават сравнително рядко срещани в Северна Америка.
Предимства на домашното зареждане и бъдеще на инфраструктурата
За повечето шофьори най-големите икономии няма да дойдат от намирането на рядка 400-киловатова обществена зарядна станция. Вместо това, те по-скоро ще произлязат от зареждането у дома, въпреки че базовото зареждане от ниво 1 може да бъде бавно.
Общественото зареждане все още играе важна роля, особено за живеещите в апартаменти, шофьорите на дълги разстояния и хората без достъп до специализирано място за паркиране. По-широкото разгръщане на високоскоростни зарядни станции може да направи електромобилите по-привлекателни за купувачите, които искат гъвкавостта на бързи дозареждания извън дома.
С развитието на по-мощни системи от страна на повече автомобилни производители и доставчици на зарядни услуги, разликата в удобството между зареждането с гориво и зареждането на електромобили може да продължи да намалява.
Спиране за зареждане от почти 16 минути е впечатляващо, но ежедневното удобство на електромобила зависи от много повече фактори, отколкото един всъдеход, включен в една рядка 400-киловатова зарядна станция. Тези фактори включват надеждността на зарядните устройства, възможностите за домашно зареждане, достъпа до зареждане в апартаменти и смяната на батерии.
Тези ежедневни реалности са също толкова важни, колкото и тестовете за зареждане, които попадат в заглавията. За повечето шофьори истинският въпрос е колко лесно е да се намери надеждно и достъпно електричество редовно.
Последвайте ни в Google News
