След тригодишна пауза и неимоверно клиентско търсене, Шевролет Болт (Chevrolet Bolt) се завърна за 2027 година с преработен облик на интериора, по-бързо зареждаща батерия, подобрен пробег и други предимства. Ентусиасти на електрическите автомобили, като ютюбъра Кайл Конър, следят развитието на Болт от 2017 година, като през годините моделът непрекъснато демонстрираше подобрения и усъвършенствания.
Едно предизвикателно пътешествие
Конър и неговият екип смятаха, че Болт от 2027 година е идеалният автомобил за пътуване през страната. За да направят предизвикателството още по-голямо, Конър реши да зарежда електрическия автомобил само на станции ЙОННА (IONNA), поддържани от Джи Ем (GM). ЙОННА се гордее с висококачествено обслужване при зареждане, което често включва покрити паркоместа, закуски и, най-важното, надеждност.
Съчетавайки зарядните станции на ЙОННА с литиево-желязо-фосфатната (LFP) батерия на Болт, която поддържа бързо DC зареждане, Конър и неговият колега Андреас Кик очертаха маршрут, който на моменти избутваше автомобила до пределите му. Това е специалитетът на канала „Out of Spec“: предоставяне на данни и прозрения за зрителите.
Шофирайки Болт РС (Bolt RS) в цвят Хабанеро Ориндж, наречен от тях „Хаболтанеро“, Конър и Кик поканиха всеки по маршрута да се присъедини към тях на някоя от спирките им. Голяма част от пътуването беше предавана на живо, което улесни зрителите да следят приключението.
Подобренията в модела от 2027 година
Болт беше привлекателен за екипа на „Out of Spec“ отчасти заради достъпната си цена, която започва от около 27 000 €. Моделът предлага и допълнителното предимство да бъде първият Шевролет с вграден порт за зареждане NACS. Освен това, с наличната система Супер Круиз (Super Cruise), Конър и Кик можеха да се насладят на шофиране без ръце по съвместими пътища по време на дълги отсечки от пътуването си.
Сглобявани в завода на Джи Ем в Спринг Хил, Тенеси, LFP батериите на Болт използват литиево-железен фосфат за катода, вместо кобалтови или никелови съединения, които се срещат в много други батерии за електрически автомобили.
Задвижване и зареждане
Новите батерии оказват голямо влияние – Болт от 2027 година има изчислен от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) пробег от 421,6 километра и скорости на зареждане до 2,5 пъти по-бързи от предшественика си. Моделът от предишно поколение достигаше максимум 55 киловата, което означаваше, че електрическият автомобил можеше да добави 161 километра пробег за около 30 минути. Новият Болт обаче може да приема до 150 kW от съвместими бързи DC зарядни устройства.
Реалният тест на пътя
Тръгвайки в 5:00 сутринта на 17 май 2026 година, Конър и Кик започнаха своето пътуване „от океан до океан“ от Вирджиния към Калифорния. Те шофираха няколко часа на север от дома на Конър в Северна Каролина до държавния парк „Върджиния Бийч Фърст Лендинг“. Оттам се отправиха към станцията за зареждане ЙОННА в Ашлънд, Вирджиния, като първа официална точка за зареждане.
По пътя пътешествието ги отведе през Канзас Сити, където Болт се сглобява в завода „Феърфакс Асембли“. Ръководителят на комуникациите Крейг Ховър гледаше предаването на живо и остави съобщение, канейки Конър и Кик да посетят завода. С още един приятел, екипът на „Out of Spec“ разгледа съоръжението с директора на завода Майкъл Йънгс.
Маршрутът от бряг до бряг, използвайки единствено зарядни станции ЙОННА, вдъхнови Конър да изпробва Болт до максималните му възможности. От негова гледна точка, Конър заяви, че Болт е „наистина впечатляващ“.
Той добави, че наистина са използвали пълния капацитет на батерията. На много от спирките за зареждане, Конър сподели, че двамата са включвали автомобила и са разговаряли със зрителите – по думите му, те никога не са чувствали, че чакат Болт да се зареди.
До момента, поредицата от седем части за пътуването с Болт от 2027 година е генерирала над 113 000 гледания и броят им продължава да расте. Конър, както и неговите фенове, изразиха още по-голямо уважение към Болт.
Един зрител коментира по време на последното предаване на живо, че това е стопроцентово доказателство, че пътешествията с електрически автомобили са напълно възможни и са толкова сложни, колкото ги направиш.
След тригодишна пауза и невероятно потребителско търсене, Шевролет Bolt (Chevrolet Bolt) се завърна за 2027 година с преработен интериор, по-бързозареждаща батерия, подобрен пробег и други екстри. Ентусиасти на електрическите превозни средства, като YouTuber Кайл Конър, наблюдаваха развитието на Bolt от 2017 година, а светът забеляза постоянни подобрения и промени през годините.
Конър и екипът му от „Out of Spec“ прецениха, че новият Bolt е идеален за пътешествие през страната. За да направят предизвикателството още по-голямо, Конър реши да зарежда изключително на зарядни станции IONNA, подкрепени от Дженерал Моторс (General Motors). IONNA се гордее с висококачествени изживявания при зареждане, които често включват покрити паркоместа, закуски и – най-важното – надеждност.
Съчетавайки зарядните спирки на IONNA с литиево-желязо-фосфатната (LFP) батерия на Bolt, способна на бързо DC зареждане, Конър и неговият колега Андреас Кик очертаха маршрут, който на моменти щеше да изпита автомобила до краен предел. Това е специалитетът на канала „Out of Spec“: предоставяне на прозрения, базирани на данни (буквално в този случай), за зрителите.
Управлявайки Bolt RS в цвят „Хабанеро Оранж“ – те го нарекоха „Хаболтанеро“ – за пътешествието, Конър и Кик поканиха всеки по маршрута да се присъедини към тях на някоя от спирките им. Те предаваха на живо голяма част от пътуването, което улесни зрителите да следят.
Bolt беше привлекателен за „Out of Spec“ отчасти заради достъпната си цена, започваща от около 26 700 €. Освен това, той е първият Шевролет с вграден порт за зареждане NACS. В допълнение, с наличната система Super Cruise, Конър и Кик можеха да се насладят на шофиране без ръце по съвместими пътища по време на дълги участъци от пътуването си.
Сглобени в завода на Дженерал Моторс в Спринг Хил, Тенеси, LFP батериите на Bolt използват литиево-железен фосфат за катода, вместо кобалтовите или никеловите съединения, открити в много други батерии за електрически превозни средства.
Новите батерии оказват голямо влияние – Bolt за 2027 година има оценен пробег по ЕПА от 422 километра и скорости на зареждане до 2.5 пъти по-бързи от своя предшественик. Предишното поколение на Bolt достигаше максимум 55 киловата, което означаваше, че електромобилът можеше да добави 161 километра пробег за около 30 минути. Новият Bolt обаче може да приема до 150 kW от съвместими DC бързи зарядни устройства.
Тръгвайки в 5:00 часа сутринта на 17 май 2026 година, Конър и Кик започнаха своето пътешествие „от океан до океан“ от Вирджиния до Калифорния. Те караха няколко часа на север от дома на Конър в Северна Каролина до Държавния парк „First Landing“ във Вирджиния Бийч. Оттам се отправиха към IONNA Rechargery в Ашланд, Вирджиния, като първа официална точка за зареждане.
По пътя пътуването ги отведе през Канзас Сити, където Bolt се сглобява в завода „Fairfax Assembly“. Ръководителят на комуникациите Крейг Ховър наблюдаваше предаването на живо и остави съобщение, канейки Конър и Кик да посетят завода. С още един приятел, екипът на „Out of Spec“ разгледа съоръжението с директора на завода Майкъл Йънгс.
Маршрутът от бряг до бряг, използващ изключително зарядни станции IONNA, вдъхнови Конър да изпита Bolt доколкото е възможно. От негова гледна точка, Конър заяви, че Bolt е „наистина впечатляващ“.
Конър сподели, че „наистина са използвали пълния капацитет на батерията“. На много от спирките за зареждане, допълни Конър, дуото се включвало и разговаряло със зрители – те никога не усещали, че чакат Bolt да се зареди, каза Конър.
До момента, поредицата от седем части за пътешествието с Bolt за 2027 година е генерирала 113 000 гледания и продължава да набира популярност. Конър и неговите фенове придобиха още по-голямо уважение към Bolt.
Един зрител коментира по време на последното предаване на живо, че „това е 100 процента доказателство, че пътуванията с електрически автомобили са напълно възможни и са толкова сложни, колкото сами ги направите“.
Последвайте ни в Google News
