Шпенг (XPeng) разширява успешната си бюджетна електрическа гама Мона (Mona) с модела L03. Това е първият всъдеход на подмарката, който се появи в китайски регулаторни документи с пробег до 650 километра по цикъла CLTC, двигател с 249 к.с. и възможности за литиево-желязо-фосфатни батерии до 69 киловатчаса.
Според съобщения на китайски автомобилни медии, Мона L03 ще започне да се продава от около 19 000 евро, което го нарежда сред електрическите всъдеходи с най-конкурентна цена на пазара. Шпенг също така е подал документи за още два всъдехода – по-големия Мона L05 и водещия G9L. Това предвещава мащабна продуктова офанзива за втората половина на 2026 година.
Технически данни и подробности за Мона L03
Изцяло електрическата версия на L03 за пръв път се появи в регулаторния каталог на китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) на 9 април, съобщи CarNewsChina. Второ заявление за вариант с удължен пробег (EREV) се появи на 9 май, според CnEVPost, заедно с още два модела всъдеходи на Шпенг.
L03 е всъдеход с купе-силует, дълъг 4650 мм, широк 1920 мм и висок 1600 мм, с междуосие от 2850 мм. Тези размери го поставят на границата между компактния и средния клас всъдеходи, съпоставим по дължина с автомобили като Тесла (Tesla) Модел Y.
Изцяло електрическата версия разполага с двигател с 249 к.с., доставян от Луксшеър Присижън Текнолъджи (Luxshare Precision Technology), съчетан с литиево-желязо-фосфатни батерии с капацитет 56 kWh и 69 kWh. Пробегът варира от 505 до 650 километра по цикъла CLTC в зависимост от размера на батерията, а максималната скорост е 180 км/ч. Масата започва от 1855 килограма.
Вариантът с удължен пробег (EREV) добавя 1.5-литров бензинов двигател с 95 к.с. от Чунцин Сяокан Пауър (Chongqing Xiaokang Power), дъщерна фирма на Серес (Seres), който служи като генератор за увеличаване на пробега. Батериите се доставят от Ийв Енерджи (Eve Energy). Само електрическият пробег на EREV версията е 257 километра по CLTC.
Забележително е, че L03 разчита на базираната на визия система за подпомагане на водача VLA 2.0 на Шпенг, която използва само камери. Това е значителен ход за намаляване на разходите, който помага на Шпенг да постигне цена под 19 500 евро, като същевременно използва своята софтуерна архитектура
Последвайте ни в Google News
