През последните няколко века Франция е преживяла две значими революции. Първата от края на 18-и век доведе до мащабни политически и социални промени, прекроявайки класовата система на страната. Втората се развива в момента.
В последните години френските производители играят ключова роля в превръщането на електрическите автомобили в по-достъпно и привлекателно предложение за потребителите. Доказателство за това са модели като Рено (Renault) 4 и 5, както и Туинго (Twingo). Междувременно, Пежо (Peugeot) представи e-208 GTi – най-бързия електрически спортен хечбек в своя сегмент. Въпреки това, има силни аргументи, че нито един от тези модели не е толкова важен, колкото възроденият Ситроен (Citroën) 2CV.
Електрическият градски автомобил ще влезе в производство през 2028 година. Изпълнителният директор на Ситроен, Ксавие Шардон, потвърди пред списание What Car?, че цената му ще бъде под 17 000 евро, без да се включва държавна субсидия за електрически превозни средства. Конкуренти в този ценови диапазон ще бъдат Дачия (Dacia) Ню Спринг (New Spring) – който е базиран на Туинго – както и Лийпмотор (Leapmotor) T03. Към момента нито един от тези модели не отговаря на условията за субсидия.
Новият 2CV ще използва изцяло нова платформа „ECAR“, която ще послужи за основа на следващото поколение малки и достъпни електромобили от Стелантис (Stellantis). Моделът ще бъде дори по-къс от своя предшественик – с дължина от 3.7 метра. Засега няма конкретни данни за техническите характеристики, но Шардон заяви, че ниската цена налага компромиси по отношение на пробега на батерията и други елементи.
„Трябва да правим компромиси, ако искаме този автомобил да бъде достъпен“, отбеляза Шардон. „Няма да е най-бързият при ускорение, но ще бъде приятен за шофиране. Няма да разполага с екрани навсякъде, но това е нормално – повечето хора използват едва 10% от потенциала на един смартфон, така че защо да включваме останалите 90%, които не се ползват?“
Можем да очакваме малък, квадратен инфоразвлекателен екран, но вместо всички функции да са събрани в него, Ситроен намекна, че под него ще има три бутона за ключови функции като силата на звука и климатика. Вероятно ще се завърне и еднолъчевият волан, а допълнителни разходи ще бъдат спестени чрез предлагане на ръчно управляем платнен покрив, вместо електрически.
Шардон потвърди, че бързото зареждане с постоянен ток ще бъде опция за базовия модел, за да се постигне цената под 17 000 евро.
Той заяви, че целта на оригиналния 2CV е била да демократизира мобилността. Моделът осигурявал транспорт на хора както във Франция, така и извън нея, защото се фокусирал върху основните ползи за потребителите и премахвал всяко излишно нещо. Същата философия прилагаме и към новия 2CV.
Добрите новини продължават с разширяването на гамата: Ситроен ще предложи версия „Фургонет“ (Fourgonnette) – лекотоварен вариант, а може би дори и всъдеходна версия, ако има достатъчно търсене. Това ще подчертае допълнително наследството на 2CV като многофункционален автомобил.
Пълното представяне ще се състои на автомобилното изложение в Париж този октомври, а производството ще се осъществява в завода на Стелантис в Помиляно, Италия. Там ще се сглобява редом с други продукти от платформата E-Car, като предстоящото възраждане на Фиат (Fiat) Панда (Panda), и ще се превърне в новия базов модел на Ситроен (без да се включва лекият четириколесен автомобил Ами (Ami)).
Последвайте ни в Google News
