Този свят започва да ме дразни с липсата си на почтеност, с безсмислиците в социалните медии и с неискреното си ръководство. Основните ни ценности до голяма степен са изчезнали, не знаем на какво да вярваме, защото това, което ни се представя всяка секунда от деня, е толкова неправдоподобно, а предлаганите автомобили са почти еднакви.
Копнея за отминала епоха, за един ретро свят, където превозните средства имаха собствена индивидуалност и особености, а не просто различна емблема. И като по чудо, сякаш вселената е чула моите възгласи, Субару (Subaru) доставя най-новия Крострек (Crosstrek). Ах, блаженство – нежна еволюция на един ветеран, освежен вместо преоткрит и уникален по толкова много начини. Компактният всъдеход на Субару излъчва автентичност, почтеност, класа, той е непретенциозен, достъпен и функционален автомобил с истински таланти, характер и динамика.
Не, не е безупречен, госпожо, която „току-що се обажда, за да се оплаче, че изглежда харесвам всички коли и никога не критикувам нито една от тях“; простете, че чашата ми е вечно наполовина пълна, но този модел на Субару е някак очарователен. И така, какъв е този недостатък, чувам ви да питате? Е, радиото има твърде много високи честоти за моя вкус, а 2.0-литровият хибриден боксеров двигател е ограничен по отношение на въртящия момент. Ето, казах го, надявам се сега да сте доволни.
Въпреки че няма прекомерен въртящ момент, боксеровият двигател набира обороти доста бързо, така че динамичните характеристики изобщо не са лоши. Разполага със скромните 136 к.с., но ускорението до 100 км/ч все пак отнема около десет секунди, което не е зле, а подаването на мощност е копринено гладко. Разходът на гориво също не е лош – около 5.3 л/100 км.
Пътно поведение и възможности извън пътя
Това е Субару, така че очаквайте пътното поведение да е далеч над обичайното. Постоянното симетрично задвижване на четирите колела трябва да бъде овладяно, за да бъде оценено напълно, а този стил на шофиране може да се стори неинтуитивен.
Нека обясня. Обикновено, когато наближаваме завой, отпускаме газта. Това кара повечето автоматици да преминат на свободен ход и съответно контролът е намален. Същото може да се каже и за Крострек, макар да е със задвижване на четирите колела. Ето какво трябва да направите. Вместо да се носите по инерция в завоя, подайте газ и четирите колела ще се вкопчат в настилката като мида. Усеща се, особено на мокро, и е невероятно, уникално, страхотно. Това е на пътя, а можете да се отправите и извън него благодарение на същата система и пътния просвет от 220 мм. Има дори контрол на спускането по наклон.
Това придава на Субару увлекателно и динамично пътно поведение, нещо, което ще достави удоволствие. При наистина лоши условия – вода, чакъл, кал, лед и сняг – то прави разликата между това да заседнете и да продължите по пътя си. Моделът е специален и си струва да го изпробвате сами.
Практичност и интериор
Другата изненада е колко практичен е този компактен всъдеход. Имах гардероб за извозване до сметището и бях сигурен, че няма да се побере в Крострек. Свалих задните седалки, премахнах преградата, която държи щората за багажника, и извадих рулетката. О, чудо, побира се с много място, защото увеличеното багажно отделение е толкова красиво оформено, без издатини от калниците или нещо друго. Височината също е точно такава, че не се налага да повдигам гардероба прекалено високо и той просто се плъзга идеално отзад. Истинска машина на времето е.
Крострек остава умно допълнение към гамата, заменяйки стария модел XV (XV) от миналото, но запазвайки голяма част от неговия чар. С елегантна предна част и решетка, той е отчетливо Субару, а интелигентният му профил привлича погледа. Изглежда здрав и притежава усещане за непреходно качество, характерно за марката.
Моделът разполага и с модерни технологии за безопасност, включително системата за подпомагане на водача EyeSight (EyeSight) от следващо поколение, автономно аварийно управление, функция за задържане в средата на лентата, разпознаване на пътни знаци и интелигентен ограничител на скоростта. Крострек предлага и система за наблюдение на водача, която се активира при откриване на признаци на умора.
В интериора всичко необходимо е лесно достъпно, а 11.5-инчовият (292 мм) вертикален инфоразвлекателен център е един от най-лесните за използване, с които съм се сблъсквал. Изглежда спретнато и подредено и реагира на най-лекото докосване. Разполага с аналогови уреди, а не с телевизионен екран, и мога да си спомня къде е всичко, без да прелиствам безброй менюта.
Светът е луд, а Крострек носи добре дошла доза разум. Успокоява ме в натоварен ден, премахва раздразненията ми и прави всичко, което поискам, и дори повече. Нищо чудно, че чашата ми остава наполовина пълна.
Последвайте ни в Google News
