След Гран при на Австрия, в понеделник се проведоха тестове на 850-кубиковите мотоциклети на пистата Ред Бул Ринг (Red Bull Ring). Марк Маркес (Marc Márquez), Педро Акоста (Pedro Acosta), Марко Безеки (Marco Bezzecchi), Диого Морейра (Diogo Moreira), Топрак Разгатлиоглу (Toprak Razgatlıoğlu) и други пилоти получиха втора възможност да изпробват най-новите развойни версии на мотоциклетите, с които ще се състезават догодина.
Общи впечатления
През деня нямаше официално засичане на времената, тъй като мотоциклетите караха без транспондери. Въпреки това, общото мнение е, че Хонда (Honda) в момента има предимство, следвана от Априлия (Aprilia), Дукати (Ducati) и КТМ (KTM). Ямаха (Yamaha) продължава да изостава.
Тестовете изглежда потвърдиха, че 850-кубиковите машини ще бъдат по-бързи от настоящите 1000-кубикови. Това противоречи на основната цел на изключително скъпата преработка на правилата, която беше насочена към забавяне на мотоциклетите. Деветте най-бързи пилоти в понеделник или изравниха, или подобриха най-бързата обиколка от предходния ден на Гран при на Австрия, постигната от победителя в състезанието Педро Акоста.
Хонда
Слуховете за впечатляващите показатели на новия 850-кубиков RC213V на Хонда бяха потвърдени на Ред Бул Ринг, където новобранецът в MotoGP Морейра зададе темпото. Морейра демонстрира изключително силно представяне през дебютния си сезон в кралския клас, а като действащ световен шампион в Moto2, той има предимството да познава гумите Пирели (Pirelli) от двете си години в междинния шампионат. Гумите Пирели за MotoGP са прототипи, а не серийни гуми като тези, използвани в WSBK, но според пилоти и инженери тяхното „ДНК“ е едно и също.
Главният тест пилот на Хонда за 850-кубиковия мотоциклет Такааки Накагами (Takaaki Nakagami) и Йохан Зарко (Johann Zarco) от LCR също участваха в теста. Аеродинамиците на HRC най-накрая показват добри резултати, опитвайки се да увеличат притискащата сила от по-малкия преден обтекател на RC213V, вместо да копират конкурентите си.
Априлия
Априлия е водеща в настоящата аеродинамична надпревара в MotoGP и изглежда, че фабриката от Ноале работи усилено, за да запази лидерството си в тази жизненоважна област на спортните характеристики. Например, забележете тройния елемент в края на предното крило, предназначен да увеличи притискащата сила, да намали повдигането на предното колело и да подобри завиването. Това е подход, много характерен за Формула 1.
Безеки беше най-бързият пилот на RS-GP – пред Раул Фернандес (Raúl Fernández) от Trackhouse и тест пилота Лоренцо Савадори (Lorenzo Savadori) – изоставайки само с няколко десети от Морейра.
Дукати
850-кубиковият мотоциклет на Дукати изглежда много подобен на 1000-кубиковия, като единствената външна разлика е по-тънкият и по-малък преден обтекател. Марката от Болоня включи Марк Маркес, Фермин Алдегер (Fermin Aldeguer) и Франки Морбидели (Franky Morbidelli) в тестовете. Маркес не направи много обиколки, тъй като се фокусира върху спечелването на тазгодишния шампионат със своя GP26, оборудван с гуми Мишлен (Michelin).
Без съмнение, Дукати подготвя по-радикална аеродинамика за 850-кубиковия си мотоциклет, тъй като ръководителят на проекта Джиджи Дал’Иня (Gigi Dall’Igna) никога не обича да разкрива плановете си, преди да му се наложи.
КТМ
КТМ ще има четирима нови пилоти догодина, но никой от тях не получи разрешение от настоящите си екипи да тества 850-кубиковия мотоциклет на компанията. Затова ръководителите на фабриката помолиха Педро Акоста, който преминава към Дукати, да кара техния 850-кубиков мотоциклет, заедно с тест пилота Пол Еспаргаро (Pol Espargaró) и новобранеца от Moto2 Сена Агиус (Senna Agius). Еспаргаро претърпя единственото падане за деня на шикана.
850-кубиковият мотоциклет на КТМ беше с обичайното си камуфлажно тестово облекло, с предни крила, подобни на най-новите разработки на Хонда. Наблюдаваше се и нова аеродинамика на седалката.
Ямаха
Какво се случва в Ямаха? Когато настоящите пилоти от MotoGP получиха възможност да тестват 850-кубиковите мотоциклети за първи път в Бърно (Brno) през юни, Ямаха използва 850-кубиков двигател в своя актуален YZR-M1. На Ред Бул Ринг ситуацията изглеждаше същата. Това може да означава, че Ямаха изостава сериозно или подготвя нещо много радикално, което може да видим във Валенсия (Valencia) през декември.
Разгатлиоглу, Джак Милър (Jack Miller) и тест пилотът Аугусто Фернандес (Augusto Fernandez) тестваха 850-кубиковия двигател и аеродинамични части за 2027 г., но всички те изоставаха с една секунда или повече от най-бързите времена.
Последвайте ни в Google News
