Китайският пазар, изглежда, винаги е бил труден за пробив. Тойота (Toyota) смята, че е намерила начин да проникне там, и той минава през хибридната технология. Но не онази, за която вероятно си мислите.
Въпреки че поддържа заслужена репутация на предпазливост по отношение на изцяло електрическите задвижвания, японският автомобилен гигант според съобщенията разработва първия си електромобил с удължен пробег (EREV).
Според японското издание Никей (Nikkei), производството на първия електромобил с удължен пробег на Тойота е планирано да започне в Китай още през април 2027 година. Тойота си поставя за цел да произведе около 200 000 бройки през първата година, увеличавайки обема до приблизително 400 000 единици до 2028 година.
Какво представлява електромобилът с удължен пробег?
Макар и двете системи да разполагат с двигател с вътрешно горене, електромобилът с удължен пробег се различава фундаментално от конвенционалния плъгин хибрид. Докато плъгин хибридът разчита на своя двигател с вътрешно горене за механично задвижване при по-високи скорости или пълна мощност, електромобилът с удължен пробег използва изключително електрически мотори за задвижване на колелата. Малък бензинов двигател на борда работи единствено като генератор за презареждане на батерията, когато зарядът й спадне, осигурявайки плавното шофиране и незабавния въртящ момент на чист електромобил, без притеснения за пробега.
Той се различава и от технологията e-Power на Нисан (Nissan), тъй като може да бъде включен в електрическата мрежа за презареждане на батерията.
Разнообразие в преминаването към ток
Преминаването към електромобили с удължен пробег създава петия клон на електрифицираните задвижвания на Тойота, присъединявайки се към конвенционалните хибриди, плъгин хибридите, изцяло електрическите автомобили на батерии и, разбира се, автомобилите с горивни клетки. Въпреки това, първоначалният целеви пазар е изключително Китай – най-голямата и изключително конкурентна арена за електромобили в света.
Чрез представянето на електромобил с удължен пробег, Тойота се стреми да избегне бруталните ценови войни, които в момента поглъщат изцяло електрическия сегмент в Китай – сегмент, в който местни гиганти като БИД (BYD) доминират със своите нискобюджетни изцяло електрически предложения. Тъй като електромобилите с удължен пробег разполагат със сложна двойна задвижваща система, производителите могат да си позволят по-високи цени, докато предлагат продукт, който решава притесненията за пътувания на дълги разстояния.
Изпълнителен директор на Тойота отбеляза, че компанията трябва да предприеме целенасочени стъпки, за да избегне въвличане в хиперконкурентната ценова война, фокусирана върху изцяло електрическите автомобили на батерии.
Макар че конкретните детайли за модела остават в тайна, анализаторите спекулират, че първият електромобил с удължен пробег на Тойота вероятно ще бъде по-голямо превозно средство, като кросоувър или всъдеход, където изцяло електрическа система би се оказала твърде тежка или скъпа.
Разширяващ се кръг от производители
Тойота се присъединява към все по-голям списък от световни производители, които приемат технологията за удължен пробег, сред които Форд (Ford), Хюндай (Hyundai) и Стелиантис (Stellantis). Уловката е, че в много случаи техните бъдещи електромобили с удължен пробег са предназначени за други пазари, различни от нашия. Но това може да се промени, особено ако електромобилите с удължен пробег постигнат успех на тези други пазари.
Последвайте ни в Google News
