Волво (Volvo) проектира 50-тонния EC500 Електрик (EC500 Electric) да осигурява същата производителност като дизеловия EC500, добре познат на клиентите на марката. Но едно е да го кажеш, а съвсем друго е да го докажеш. Новият модел е значително по-голям от 30-тонния EC230 Електрик (EC230 Electric) на компанията и е толкова нов, че все още не е в серийно производство. Въпреки това, първите предпроизводствени бройки вече изпълняват реална работа.
Чрез тестване на машината в реални работни условия, Волво ще може да събере подробна обратна връзка за поведението, производителността и операторския опит на багера, докато той напредва към производство и по-практично интегриране на строителните обекти.
„Този съвместен подход гарантира, че машината е разработена не само въз основа на технически съображения, но и според ежедневните изисквания на клиентите, работещи в едни от най-взискателните приложения“, се казва в прессъобщението на Волво.
Готов за реални условия
Новият Волво EC500 Електрик е оборудван с бордова високоволтова батерия, достатъчна за между 2 и 3 часа непрекъсната работа. Той предлага и възможност за денонощна експлоатация благодарение на 35-метров кабелен барабан, който позволява на 50-тонния багер да се свързва към електрическата мрежа. Тази кабелна връзка означава, че машината може да работи смяна след смяна без зареждане.
Захранването от мрежата обаче невинаги е гарантирано. Волво разбира това, затова интелигентната батерийно-електрическа система на EC500 Електрик е проектирана да се адаптира към различни мрежови условия на 400-волтова база. Това помага на клиентите да управляват практическите реалности на колебанията в захранването на обекта и осигурява по-голяма гъвкавост, като същевременно намалява изискванията към енергийната инфраструктура на строителната площадка.
Първият EC500 Електрик, предаден на клиент, в момента се използва в Норвегия за редица взискателни приложения като добив на камъни, пътно строителство и тунелно строителство. Текущата тестова програма е предназначена да подава обратна връзка от реални строителни обекти директно в последните етапи на разработка. Ранните данни от пилотния проект вече оформят усъвършенстването на продукта, преди Волво официално да пусне производствената версия през пролетта на 2027 година.
Последвайте ни в Google News
