По-малко от сто дни след като напусна операциите на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) в Пекин, за да оглави Волво Карс Грейтър Чайна (Volvo Cars Greater China), Дуан Дзиендзюн (Duan Jianjun) ръководи проект, на който Волво (Volvo) дълго се противопоставяше – пълноразмерен флагмански седан. Източници съобщиха, че Волво се готви да представи луксозен седан от D-сегмента, с кодово име „561“. Хора, запознати с въпроса, заявиха, че моделът ще се позиционира срещу Маекстро S800 (Maextro S800) и ще застане над S90 като водещ седан в гамата на Волво. Дуан Дзиендзюн се присъедини към Волво през май и пое отговорност за продукта, научноизследователската и развойна дейност, веригата за доставки и продажбите в Китай. По време на предишните си 13 години в бизнеса на Мерцедес-Бенц в Пекин, той помогна на Мерцедес-Бенц S-класа и Мерцеде
Проект 561 ще бъде определящо изпитание както за Дуан, така и за Волво (Volvo). Според източници, моделът се очаква да включва най-модерните технологии за подпомагане на водача и интелигентни системи в купето от Джийли (Geely), като ще заеме водеща позиция в цялата група. Целта му също така е да затвърди позицията на Волво като луксозна марка, да подкрепи свиващите се продажби и да послужи като технологичен шаблон за бъдещи модели.
През 2013 г. тогавашният главен изпълнителен директор на Волво Хакан Самуелсон заяви, че компанията не е имала планове да пуска модел в същия клас като Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) S-клас, БМВ (BMW) Серия 7 или Ауди (Audi) А8, и може би никога няма да го направи.
Основана през 1927 г., Волво наближава своята стогодишнина. След десетилетия избягване на пазара на седани от D-сегмента, шведската марка сега се готви да навлезе в него с подкрепата на Джийли.
Джийли е отделила значителни ресурси за проекта, докато Волво Китай е получила по-голяма автономия. Предложеният седан ще провери дали тази по-тясна връзка може да се превърне в конкурентен водещ модел.
Последвайте ни в Google News
