Време ли е за нова схема за насърчаване на покупката?
Идеята за малки електрически автомобили винаги е изглеждала логична, още от първия досег с прототипа на електрическото Mini преди повече от десетилетие. Въпреки това много автомобилни производители се фокусираха върху електрифицирането на големи SUV модели, които са по-тежки, по-неефективни в използването на енергията от батерията и изискват значително повече ресурси за производството си, което ги прави и по-скъпи.
Всяка основна пътна артерия към големите градове се е превърнала в кошмар от задръствания в час пик. Автомобилите се трупат в колони, като в повечето от тях пътува само по един човек, тъй като често липсват алтернативни начини за придвижване. Голяма част от тези превозни средства са именно големи коли и SUV модели, оборудвани със скъпи батерии за постигане на разумен пробег.
Преосмисляне на стимулите
В повечето случаи хората, които наистина се нуждаят от преминаване към електрически автомобили, не могат да си ги позволят и не отговарят на условията за данъчни облекчения за служебни автомобили. Ето защо възниква въпросът дали не е време за преразглеждане на съществуващите схеми за подпомагане. Може би трябва да се постави по-голям акцент върху подкрепата за водачите на по-малки и по-ефективни автомобили, които ги използват за пътуване до работното си място, а не като част от служебните си задължения.
Пазарът на нови автомобили се променя. Продажбите на електрически коли са се увеличили с 4,6% през 2025 г. в сравнение с 2024 г. и вече заемат дял от 18,79% от всички нови автомобили. На този фон стимулите намаляват и ще продължат да го правят до 2028 г. Ето защо една нова схема, насочена само към по-малките електрически коли, би могла да има огромен ефект.
Повечето хора, пътуващи от по-малки населени места до работа, изминават по-малко от 50 км в едната посока. За такова разстояние не са необходими големи електрически SUV модели. Предимствата на електрическите автомобили са очевидни по отношение на експлоатационните разходи, като основното предизвикателство остава високата първоначална цена. Стойността при препродажба обаче започва да се стабилизира, а доверието в дългосрочната им употреба расте, подкрепено от доклади за ниски нива на износване на батериите дори след 10 години употреба.
За щастие, на пазара вече има достатъчно малки електрически автомобили. Целта е през 2026 г. да може да се намери компактен електрически модел на цена под 25 000 евро. Нека разгледаме три от най-интересните предложения: Citroen e-C3, Renault 5 и новия Nissan Micra.
Renault 5
Новото Renault 5 е носител на титлата „Автомобил на годината в Ирландия за 2026 г.“ и предлага изключително приятно усещане зад волана. Моделът разполага с впечатляващ пробег от над 400 км, който е напълно постижим при разумно шофиране. Ускорението е отлично, а разходът на енергия е малко по-висок от този на Nissan Micra, но по-нисък от този на Citroen e-C3.
Renault 5 поддържа бързо зареждане, което е голямо удобство при наличие на високоскоростна станция по маршрута. Багажникът е сравнително малък, а цялостната дължина на автомобила е компактна. Позицията на седене е добра, а контролните уреди са ясни и лесни за използване. Базовата цена обаче е висока, като започва от 29 495 евро.
Citroen e-C3
Citroen e-C3 е един от най-конкурентно позиционираните малки SUV модели на пазара, независимо дали става дума за електрическата или хибридната му версия. Моделът се предлага и с бензинов хибриден двигател, но изцяло електрическият вариант е по-привлекателен. Неговият пробег от 320 км с едно зареждане обаче е по-ограничен в сравнение с конкурентите му и го прави неподходящ за дълги пътувания.
При шофиране по магистрала с умерена скорост от 100 км/ч, нивото на батерията намалява осезаемо. За градски условия обаче автомобилът се представя много по-добре и не създава притеснения. С цена от 23 900 евро и атрактивен SUV дизайн, моделът предлага отличен комфорт и функционалност.
Nissan Micra
Новият Nissan Micra ще се предлага само като изцяло електрически автомобил. Той споделя голяма част от технологиите си с Renault 5 и двата модела са много сходни, като се различават основно по емблемите и цветовите опции. Очаква се усещането зад волана да бъде също толкова приятно, колкото при Renault 5.
Цената на Nissan Micra е по-конкурентна от тази на Renault 5, започвайки от 25 595 евро, но остава по-висока от тази на Citroen e-C3. Очаква се Nissan да заложи силно на новия си електрически модел през 2026 г.
Заключение
От трите модела Renault 5 предлага най-доброто пътно поведение, но Citroen e-C3 впечатлява с приятния си външен вид и по-добрата видимост, осигурена от по-високата SUV позиция. Макар и трите автомобила да са напълно приемливи, Renault 5 и Nissan Micra са твърде скъпи за базови електрически модели.
В същото време Citroen e-C3 предлага впечатляващо стандартно оборудване и комфорт на много по-достъпна цена. Тази комбинация го превръща в крайния победител в това сравнение, въпреки че не беше фаворит на всички автомобилни журналисти. Ако пътуващите до работа получат финансов стимул, подобен на този в схемите за велосипеди, това би преобразило градската мобилност, би подобрило качеството на въздуха и би помогнало за постигане на целите за намаляване на въглеродните емисии.
Проблемът с големите електрически автомобили в градовете
Отдавна съм убеден в необходимостта от малки електрически автомобили – още откакто за първи път карах прототип на електрическото Mini преди около 12 години. Въпреки това много автомобилни компании наблягат повече на електрифицирането на големи SUV модели. Те са по-тежки, по-неефективни в използването на батерията си и изискват значително повече суровини за производството си, което ги прави и по-скъпи.
Всяка основна пътна артерия към големите градове се е превърнала в кошмар от задръствания в час пик. Автомобилите се трупат един след друг, като в повечето от тях пътува само един човек, просто защото липсват алтернативни възможности за транспорт. Твърде много от тези превозни средства са големи коли и SUV модели, като все по-голям брой от тях са оборудвани с обемни и скъпи батерии, за да осигурят разумен пробег с едно зареждане.
Време ли е за преразглеждане на стимулите?
В повечето случаи хората, които наистина трябва да преминат към електрически автомобили, не могат да си ги позволят и не отговарят на условията за данъчни облекчения за служебни автомобили. Не е ли време схемата за подпомагане да бъде преразгледа-на? Не трябва ли да се постави по-голям акцент върху подкрепата за шофьорите на по-малки и по-ефективни коли, които пътуват сами и се нуждаят от автомобил, за да стигнат до работата си, а не за да я вършат?
Пазарът на нови автомобили се променя. Употребата на електрически коли се увеличава, докато стимулите намаляват и ще продължат да спадат до 2028 г. Продажбите на нови електрически автомобили са се увеличили с 4,6% през 2025 г. в сравнение с 2024 г. и вече представляват 18,79% от всички продадени нови коли.
Повечето хора, пътуващи от по-малки населени места, изминават по-малко от 50 км до работното си място. За тази цел те не се нуждаят от големи електрически SUV автомобили. Нека разгледаме какви достъпни варианти биха били налични в рамките на една специализирана програма за малки електрически коли за пътуване до работа.
Предимствата на притежаването на електрически автомобил са очевидни по отношение на експлоатационните разходи. Предизвикателството досега беше преодоляването на сравнително високата първоначална цена. Стойностите при препродажба обаче започват да се стабилизират, а с тях и дългосрочното доверие на собствениците. Това се дължи на нови доклади, които показват, че нивата на деградация на батериите са ниски дори след 10 години употреба.
За щастие, вече има много малки електрически автомобили, от които може да се избира. Тази седмица разгледах няколко сравнително нови модела: Citroen C3, Renault 5 и предстоящия Nissan Micra. И трите се предлагат в изцяло електрически версии и представляват по-достъпна опция. Трябва да се вземат предвид и други малки модели като BYD Dolphin Surf, Dacia Spring, Hyundai Inster и Peugeot e-208, които също са много атрактивни предложения в началния клас.
Renault 5
Новото Renault 5 е много приятен за шофиране автомобил и предлага впечатляващ пробег от над 400 км, който установих, че е напълно постижим при разумно шофиране. Мощността на батерията осигурява добро ускорение, макар разходът на енергия да е малко по-висок от този на Nissan Micra, но по-нисък от този на Citroen e-C3. Renault 5 предлага и възможност за бързо зареждане. Багажникът е сравнително малък, а общата дължина на автомобила е компактна. На пътя моделът е изключително приятен за управление, с добра позиция на седене и ясни, лесни за използване контроли.
Citroen e-C3
Citroen e-C3 е един от най-конкурентните малки SUV автомобили на пазара, независимо дали става дума за електрическата или бензиновата версия. Електрическият вариант ми допадна най-много, но неговият пробег от 320 км с пълно зареждане се оказа по-ограничен от този на Renault 5 и Nissan Micra. Това не е автомобил за дълги разстояния. По време на пътуване по магистрала нивото на батерията спадаше пред очите ми, дори при поддържане на скромна скорост от 100 км/ч. При по-кратки градски маршрути обаче преживяването беше съвсем различно и много по-спокойно.
Nissan Micra
Новият Nissan Micra вече се предлага само като изцяло електрически автомобил. Той споделя много технологии с Renault 5 и двата модела са много сходни, като се изключат емблемите и цветовите опции. Очаквам, че управлението му ще бъде много подобно на това на Renault 5, което го прави изключително приятен за шофиране. Цената на Nissan Micra е по-конкурентна от тази на Renault 5, но по-висока от тази на Citroen e-C3.
Финална оценка на трите модела
Renault 5 е най-приятният за шофиране автомобил от трите, докато Citroen e-C3 има привлекателен външен вид. По-високата SUV позиция осигурява по-добра видимост на пътя и за мен това му носи най-висока оценка. И трите автомобила са напълно приемливи, но Renault 5 и Nissan Micra са твърде скъпи за начални електрически модели, особено в сравнение с впечатляващото стандартно оборудване на Citroen e-C3. Именно тази комбинация от цена, стил и комфорт ме кара да го избера като мой фаворит.
Последвайте ни в Google News
