Tesla публикува ново видео, което показва как електрическият камион Tesla Semi се зарежда с огромна мощност от 1,2 мегавата (MW). Това най-накрая дава ясна представа за скоростите на зареждане, които ще направят възможни електрическите превози на дълги разстояния.
От години се очакваше да видим т.нар. „Megacharger“ в действие. Въпреки че Tesla вече достави камиони Semi на партньори като PepsiCo, които ги използват по реални маршрути, подробните данни за производителността на зареждане бяха оскъдни.
Целта беше известна: Tesla твърдеше, че Semi ще може да зареди 70% от пробега си за 30 минути. За камион с пробег от 500 мили (около 805 км) и батерия с капацитет около 800–900 кВтч, това изисква невероятно висока мощност, далеч надхвърляща стандартните 250 кВт или дори 350 кВт, които се наблюдават при леките електрически автомобили.
Днес официалният профил на Tesla Semi в социалната мрежа X публикува видео, което демонстрира точно това.
В клипа инженери на Tesla наблюдават сесия на зареждане, при която мощността достига връх от 1,2 MW (1206 кВт).
Тази стойност съответства на възможностите, които Tesla обяви за новата си архитектура V4 Cabinet по-рано тази година. Зарядните станции V4 са проектирани да поддържат архитектури на превозни средства от 400V до 1000V и могат да доставят до 500 кВт за автомобили (като Cybertruck) и до 1,2 MW за Semi.
Във видеото липсва известна информация. Например, не се вижда нивото на заряд на батерията, така че не е ясно при какъв процент камионът може да достигне и поддържа тази скорост на зареждане.
Пиковата скорост е едно, но поддържането на такава мощност без прегряване на батерията или кабела е истинското предизвикателство. Изглежда, че кабелът за зареждане с течно охлаждане и конекторът с потопяемо охлаждане си вършат работата.
При мощност от 1,2 MW се добавят приблизително 20 кВтч енергия всяка минута. Ако Semi наистина има батерия с капацитет около 850 кВтч (на базата на обявената от Tesla ефективност от около 1,06 кВтч/км), тази скорост на зареждане теоретично позволява заряд от 10% до 80% за по-малко от 45 минути, при условие че кривата на зареждане не спада твърде рязко.
Новината идва точно в момент, когато Tesla се подготвя за серийно производство на Semi в новото си разширение на завода близо до Gigafactory Невада. Автомобилният производител цели да започне производството през първата половина на 2026 г. и да го увеличи през втората половина на годината.
Анализ
Когато Tesla за първи път представи Semi през 2017 г., най-големият скептицизъм от страна на транспортната индустрия не беше свързан с това дали камионът може да тегли ремарке – електрическите двигатели имат предостатъчно въртящ момент. Проблемът беше времето за престой.
Дизеловите камиони се зареждат за 15 минути. Ако на един електрически камион са му нужни два часа за зареждане, това прави модела икономически неизгоден за много логистични операции. Но ако може да се достигне мощност от 1,2 MW и да се възстанови пробег от близо 650 км по време на задължителната почивка на шофьора (която в САЩ обикновено е 30 минути след 8 часа шофиране), уравнението се променя напълно.
Мощност от 1,2 MW е огромна, но трябва да се отбележи, че не е безпрецедентна. В Китай някои леки електрически автомобили вече могат да се зареждат с мощност от 1 MW.
Все пак е чудесно да видим, че Tesla най-накрая предоставя доказателства. Виждали сме камионите по пътищата, чували сме отзивите от шофьорите на PepsiCo, които харесват регенеративното спиране и мощността, но зарядната инфраструктура беше липсващото парче от пъзела.
Сега остава въпросът колко бързо Tesla може да разгърне тези „Megacharger“ станции. Архитектурата V4 би трябвало да улесни процеса, тъй като е модулна, но осигуряването на връзки с мощност 1,2 MW от енергийните компании до спирките за камиони в цялата страна ще бъде огромно предизвикателство за електрическата мрежа.
Вероятно Tesla ще разчита все повече на собствените си батерии, за да се справи с тези впечатляващи пикови скорости на зареждане.
Последвайте ни в Google News
