Придобиването на мечтан класически автомобил е само първата стъпка. Независимо дали е реставриран до съвършенство през уикендите, или спечелен на търг, непосредственият въпрос за всеки собственик е как да защити ценната си придобивка. Обикновено стандартният процес включва сключване на полица с договорена стойност, която да покрива кражба, сблъсък и щети от природни бедствия. Но какво се случва, когато шест месеца по-късно двигателят се нуждае от основен ремонт? Често отговорът на застрахователя е, че това не се покрива.
Какво всъщност покрива застраховката за класически автомобили?
Застраховката за класически автомобили е от съществено значение, но обхватът ѝ може да бъде объркващ. Стандартните полици обикновено покриват събития като сблъсък, кражба, вандализъм и щети от атмосферни влияния като градушка, наводнения или паднали дървета. Ако автомобилът бъде обявен за тотална щета, полицата с договорена стойност гарантира изплащането на пълната застрахователна сума. Проблемът обаче възниква, когато повредата не е резултат от инцидент, а от механично износване. Това е пропуск в покритието, който повечето колекционери откриват твърде късно.
Защо застраховката не покрива механични повреди?
Основната функция на застраховката е да предпазва от неочаквани събития като инциденти, кражба или природни бедствия. Механичната повреда обаче се счита за очаквано и дори неизбежно събитие. С времето двигателите се износват, скоростните кутии остаряват, а електрическите системи стават ненадеждни. Когато тези компоненти се повредят, застрахователите приемат, че поддръжката и ремонтът им са отговорност на собственика.
Реалната цена на ремонтите по класически автомобили
Разходите за ремонт на колекционерски автомобили могат да бъдат значителни. Според данни от специализирани компании като Hagerty, цената на труда за такива превозни средства варира между 70 и 125 долара на час, без да се включват частите. Анализи на пазара показват, че основен ремонт на двигател или скоростна кутия лесно може да надхвърли петцифрени суми. Например, ремонтите по двигателя често струват между 7 000 и 12 000 долара, докато тези по трансмисията са в диапазона 4 000–6 000 долара. При сложен проблем с електрическата система разходите също рядко са ниски.
Да вземем за пример Plymouth ‘Cuda кабриолет от 1970 г. с оригинални номера на двигателя и шасито, един от едва 17-те произведени екземпляра с четиристепенна скоростна кутия и двигател 440 Six Barrel. Намирането на части за такъв автомобил не е въпрос на едно телефонно обаждане, а на продължително търсене, което се отразява и на цената. Застрахователната компания обаче не се интересува от рядкостта на модела – тя покрива единствено щети при сблъсък.
Какво представлява договорът за сервизно обслужване (VSC)?
Договорът за сервизно обслужване, известен като VSC (Vehicle Service Contract), покрива това, което застраховката не прави – механичните повреди. Това не е удължена гаранция, каквато производителите предлагат за нови автомобили. VSC е продукт от трета страна, който може да бъде закупен по всяко време за автомобили, произведени както през 1965 г., така и през 2026 г. Според регулаторни органи като Департамента по застраховане в Калифорния, VSC функционира като споразумение за обслужване: клиентът плаща предварително или на месечни вноски, а при повреда на покрит компонент договорът помага за покриване на ремонта.
Обикновено договорът за сервизно обслужване включва ключови компоненти като двигател (бутала, колянови валове, разпределителни валове, маслени помпи), трансмисия и задвижване, електрическа система (стартери, алтернатори, запалителни модули), окачване, кормилно управление, спирачна хидравлика и климатична система.
Как да защитите инвестицията си в класически автомобил?
За пълна защита на класически автомобил е необходимо да се разбере разликата между двата основни типа продукти. Застраховката покрива инциденти и непредвидени събития, докато договорът за сервизно обслужване (VSC) е предназначен за механичните повреди, които са неизбежна част от притежаването на по-стар автомобил. Една-единствена сериозна механична повреда може да струва повече от годините, в които е плащана застрахователна премия. Инвестицията в самия автомобил е важна, но защитата на тази инвестиция е също толкова ключова.
Последвайте ни в Google News
