На фона на амбициозните планове на Honda за преминаване към електрически автомобили, напрежението в собствената ѝ търговска мрежа расте. Дилърите на марката се противопоставят на съвместното предприятие с Sony, твърдейки, че то отклонява внимание и ресурси от основните модели на Honda и Acura. Това се случва в момент, когато търсенето на електрически автомобили започва да се охлажда, но компанията изглежда не се интересува от притесненията им.
Sony Honda Mobility представи почти готовия за производство електрически седан Afeela 1 по време на тазгодишното изложение за потребителска електроника (CES). Плановете са моделът да бъде пуснат на пазара в Калифорния в края на 2026 г. Успоредно със седана, компанията показа и втори модел – кросоувър, който все още е в процес на разработка.
Honda ще управлява всички директни продажби, доставки на автомобили и сервизно обслужване за гамата Afeela. Компанията също така ще си сътрудничи с независими сервизи, за да подпомогне поддръжката на автомобилите.
Дилърите се противопоставят на директните продажби
Тази стратегия предизвика недоволството на много дилъри. През август миналата година Асоциацията на търговците на нови автомобили в Калифорния заведе дело срещу Honda и Sony с твърдението, че моделът на директни продажби е незаконен според щатското законодателство.
От Sony Honda Mobility контрираха, че оперират като отделно бизнес звено и следователно не са задължени да използват съществуващата дилърска мрежа на Honda.
Бил Фейнстейн, председател на Консултативния съвет на дилърите на Honda, заяви пред Auto News, че макар да разбират намерението за привличане на различен, технологично ориентиран сегмент клиенти, те не виждат основателна причина за заобикаляне на установената дилърска мрежа, която е подкрепяла марката в продължение на десетилетия. От своя страна Honda заяви, че е била ясна и прозрачна с дилърите, че те няма да участват в продажбите или дистрибуцията на моделите Afeela.
Трудна продажба?
Фейнстейн продължи с критиките си, като коментира, че е трудно да се разбере как един премиум електрически автомобил с цена от над 90 000 долара има смисъл на фона на намаляващото търсене, високите лихвени проценти и силната ценова конкуренция.
Той също така изрази сериозни притеснения относно по-широкото въздействие върху бизнеса. Според него дилърите са силно обезпокоени от продължаващото източване на финансови и инженерни ресурси. Фейнстейн подчерта, че всеки долар, похарчен за изследвания и разработки, производство и маркетинг на Afeela, е долар, който не е инвестиран в основните продукти на Honda и Acura, където има по-голям потенциал за ръст на продажбите и рентабилност.
Въпреки съпротивата, Sony Honda Mobility изглежда невъзмутимо. На изложението CES в Лас Вегас миналата седмица съвместното предприятие представи прототип на следващия си модел – изцяло електрически SUV, който споделя голяма част от дизайна си със седана. От компанията заявиха, че новият модел може да се появи на американския пазар още през 2028 г.
Последвайте ни в Google News
