Първи впечатления: Ще успее ли големият SUV да се противопостави на тенденцията и да докаже, че има свой собствен характер?
Ако 2024 г. доказа нещо, то е, че китайските автомобилни производители са твърдо решени да се превърнат в основен играч на световния пазар. Въпреки това, след като съм шофирал повечето от новите предложения, достъпни в Европа, досега нито един модел от китайска марка не ме е впечатлил истински.
Не става въпрос за снобизъм или политика, а за факта, че китайските автомобили често се усещат по-скоро като продукт, отколкото като автомобил. Обикновено им липсва онази душа, която превръща превозното средство от обикновен инструмент в нещо, което си струва да цениш. За да оспоря това схващане, през следващите няколко месеца ще тествам най-големия електрически модел на най-големия китайски производител.
Това е BYD Sealion 7 – масивен електрически SUV със скосена линия на покрива и мощно задвижване. От снимките е трудно да се придобие представа за размерите му, но Sealion 7 е с около 25 см по-дълъг от Volkswagen ID.5 или Skoda Enyaq Coupé – два автомобила, които въпреки тази разлика са негови основни конкуренти по повечето други показатели.
Цена и оборудване
От BYD заявяват, че Sealion 7 цели да разчупи стереотипа за „евтино“ производство и цената му потвърждава това. Тестовият автомобил е в базовото ниво на оборудване Comfort и стартира от 47 000 паунда. С добавянето на опционална бяла боя за 1100 паунда, крайната цена достига 48 100 паунда.
Както много китайски автомобили, и този е богато оборудван. Ниво Comfort включва 15.4-инчов сензорен екран, панорамен покрив, отопляеми и вентилирани предни седалки, както и отопление за задните седалки и волана. Списъкът с акценти се допълва от аудиосистема Dynaudio с 12 високоговорителя, система от камери с 360-градусов обзор и 19-цолови джанти.
Всъщност единствените екстри, които липсват на тази версия, са хедъп дисплеят, седалките от естествена кожа и по-големите 20-цолови джанти, налични при по-високите нива на оборудване. Има обаче няколко елемента, които отсъстват в цялата гама, а биха могли да се очакват в този ценови клас. Осезаема липса са матричните или адаптивни фарове, като функционалността се изчерпва само с автоматични дълги светлини. Липсват също масажиращи седалки или асистент за автономно паркиране.
Задвижване и технически данни
За разлика от по-високите нива на оборудване с два електромотора, версията Comfort разполага с един двигател, монтиран отзад, който произвежда 312 к.с. Той черпи енергия от батерия с капацитет 82.5 кВтч, а от BYD обявяват ускорение от 0 до 100 км/ч за 6.7 секунди. Батерията тип „Blade“ поддържа зареждане с мощност до 150 кВт, което би трябвало да я зареди от 10% до 80% за около 32 минути. Официалният пробег е 483 км.
Тук обаче възниква въпросът – нали китайските автомобили от висок клас трябваше да впечатляват с невероятна скорост на зареждане, динамика и технологии? Един Volkswagen ID.5 е не само с 10 000 паунда по-евтин, но предлага и с над 70 км по-голям пробег, като същевременно не отстъпва на BYD по динамика и скорост на зареждане. Флагманският модел Ultimate увеличава пробега до 530 км и мощността на зареждане до 230 кВт, но с цена от 59 000 паунда се доближава опасно до новото BMW iX3, което предлага пробег от над 800 км и зареждане с до 400 кВт.
Първи впечатления от интериора
Позицията на водача в BYD е висока, а сравнително ниското арматурно табло само подсилва това усещане. Скосената линия на покрива и малкото задно стъкло не създават особено усещане за простор, но панорамният покрив помага. Свързаността има своите силни и слаби страни. Екранът реагира сравнително бързо и поддържа стабилна безжична връзка с Apple CarPlay. Изпълнението на прости задачи обаче е скрито в множество подменюта. Екранът може да се върти, което е типично за BYD, но намирам тази функция за напълно безсмислена.
През следващите месеци ще навлезем в повече подробности за поведението на Sealion 7 на пътя и реалния разход на енергия. За изминатите до момента близо 950 км, предимно в градски условия, средната ефективност е около 21.4 кВтч/100 км. Тази стойност е по-висока от обявената от BYD, но не е лоша, като се има предвид студеното време напоследък. За да оправдае амбициозната си цена, BYD ще трябва да докаже, че може да осигури комфорта, сигурността и усещането зад волана, които очакваме от неговите конкуренти с утвърдени имена, които предлагат същото, ако не и по-добро съотношение цена-качество.
Последвайте ни в Google News
