Редовите шестцилиндрови двигатели заменят дългогодишните турбо четирицилиндрови агрегати.
Стратегията на Mercedes-AMG предвижда замяна на четирицилиндрови двигатели с редови шестцилиндрови, дебют на ново семейство V8 агрегати, по-малко внимание към плъгин хибридите и добавяне на повече модели AMG с високопроизводителни електрически мотори, както и средноразмерни SUV модели с двигатели с вътрешно горене.
Когато Михаел Шибе поема поста главен изпълнителен директор на Mercedes-AMG през 2023 г., той анализира портфолиото на спортната марка и осъзнава, че то се нуждае от промяна, за да отговори на очакванията на клиентите и да осигури растеж. Взети са стратегически решения и сега марката започва да вижда първите резултати.
Междувременно самият Шибе също получи повишение. Наскоро той беше назначен в Управителния съвет на Mercedes-Benz Group като отговорник за производството, качеството и управлението на веригата за доставки. Въпреки това той отдели време, за да разговаря с медиите за бъдещето на марката AMG, която е в средата на най-голямото разширяване на портфолиото си от десетилетия.
Предстои появата на още автомобили, купета и SUV модели с бензиново, хибридно и електрическо задвижване. Това е част от по-голям план, който обхваща 40 нови модела на Mercedes до края на 2027 г. – най-голямата инвестиция в историята на автомобилния производител. Целта за продажба на 200 000 автомобила AMG годишно остава непроменена.
Част от информацията вече беше известна, но Шибе разкри и някои новости. В сегмента на електрическите автомобили новата платформа AMG.EA ще дебютира тази година. Тя използва мощни аксиално-поточни електромотори от компанията Yasa и предлага симулиран звук и усещане за V8 двигател. Първият модел на тази архитектура ще бъде фастбекът Mercedes-AMG GT с четири врати и мощност 1340 к.с., който влиза в продажба тази година. По-малко от година по-късно ще го последва и пълноразмерен спортен SUV със същото задвижване с три електромотора.
Шибе обяви, че ще има и трети модел на платформата – купе версия на офроуд SUV модела. Конкретни срокове обаче не бяха посочени.
Новите V8 двигатели на Mercedes
Тази година Mercedes лансира и новото си семейство V8 двигатели, като началото ще бъде поставено с обновения модел S-Class 2027 г. Новият V8 агрегат е по-мощен и ефективен, за да отговори на глобалните изисквания за емисии. Mercedes трябва да поддържа конкурентоспособността на своите двигатели с вътрешно горене, тъй като не очаква пълен преход към електрическа гама преди 2030 г. Повечето автомобили на марката, които в момента се предлагат с V8, ще получат новия, по-мощен и по-ефективен двигател с по-добър звук. Старият V8 ще бъде постепенно премахнат.
Тъй като половината от продажбите на марката се дължат на SUV модели и този дял продължава да расте, AMG ще предложи още повече такива автомобили. Шибе заяви, че компанията е намерила своята ниша в сегмента на средноразмерните модели и скоро ще го разшири с няколко нови попълнения.
Моделите от среден клас на Mercedes-AMG преминават към шестцилиндрови двигатели
Изцяло новият Mercedes CLA, модел 2026 г., ще използва новата архитектура Mercedes Modular Architecture (MMA), която ще бъде в основата и на GLA и GLB. Шибе потвърди, че определено ще има AMG версия на CLA, както и на други базови модели.
Моделът C-Class ще получи шестцилиндровия двигател от CLE53. Той ще бъде само с вътрешно горене, без хибридна система. Mercedes ще спре да използва настоящия турбо четирицилиндров двигател, тъй като той трудно ще отговаря на бъдещите регулации. В автомобилите от средния клас този агрегат ще бъде заменен с редови шестцилиндров двигател. Шибе уточни, че за новите C-Class и GLC компанията е решила да заложи изцяло на двигатели с вътрешно горене. Версията C53 няма да има хибридно задвижване, а ще разчита на чист редови шестцилиндров двигател, без плъгин хибридна технология. Макар и успешни, плъгин хибридите са по-тежки и намаляват обема на багажника. В бъдеще AMG ще преценява индивидуално за всеки модел дали да предложи такъв вариант.
С разширяването на портфолиото някои модели ще имат повече от една AMG версия, но не всички. Повечето ще продължат да предлагат базов вариант, като настоящия 43, и върхов, като 63. Не всички модели ще имат електрическа версия, поне на този етап.
Подмарката Mythos
Mythos е ексклузивна подмарка за ръчно изработени колекционерски автомобили в ограничени серии. Вече видяхме модела AMG PureSpeed – роудстър без покрив и предно стъкло. AMG намекна и за втори модел, базиран на платформата на CLE, чиито прототипи в момента преминават зимни тестове.
Шибе потвърди, че версиите Black Series ще продължат да съществуват, но подчерта, че моделите трябва да бъдат наистина радикални, за да заслужат това име. Той не уточни дали концептът Track Sport ще остане автомобил само за писта, или ще бъде предложен и в шосеен вариант.
В заключение, AMG ще продължи да работи за още по-ясно разграничаване от стандартните модели на Mercedes чрез по-смел и агресивен дизайн и по-широка стойка. Марката залага двойно на дизайна, като същевременно набляга на динамиката както в завои, така и на правите, но без да жертва ежедневната практичност, особено в средния клас.
Последвайте ни в Google News
