Внезапното решение на Ford от декември да прекрати своето многомилиардно партньорство с южнокорейския производител на батерии SK On остави 1 600 души без работа в съвместния им завод в Кентъки. Това се случи само четири месеца след като първите батерии слязоха от производствената линия. Първоначалните планове предвиждаха предприятието да осигури заетост на близо 5 000 работници.
Ходът изненада неприятно както работниците, така и местната общност, като мнозина хвърлят вината директно върху Ford. Макар това да е очаквано, политическият контекст, включително политиките за електрически автомобили от ерата на Тръмп, които ограничиха възможностите на компанията, изиграха съществена роля за развоя на събитията.
Ефектът на доминото от данъчния кредит
Всички марки, продаващи електрически автомобили в САЩ, бяха засегнати от решението на правителството да прекрати федералния данъчен кредит на стойност до 7 500 долара за нови електромобили. Въпреки че някои с право критикуваха програмата като изкуствено поддържаща индустрията, не може да се отрече, че тя изигра изключително важна роля за убеждаването на много американци да направят тази стъпка.
С намаляването на купувачите на електромобили и облекчаването на стандартите за икономия на гориво, от Ford признаха, че „оперативната реалност се е променила“. Именно това е причината компанията да се откаже от редица свои по-амбициозни и важни проекти в тази сфера. „Вслушваме се в клиентите и оценяваме пазара такъв, какъвто е днес, а не какъвто всички предвиждаха преди пет години“, заявиха наскоро от Ford.
Както съобщава The New York Times, губернаторът на Кентъки от Демократическата партия, Анди Бешир, е заявил, че 1 600 жители на щата са загубили работата си единствено заради прокарването на този закон от Доналд Тръмп, който елиминира кредитите, поддържащи интереса към покупката на електромобили. Според него много от тези 1 600 души вероятно са гласували за Тръмп, а той на практика ги е уволнил.
Неочаквано затваряне
Предприятието произвеждаше батерии за електрически автомобили само от четири месеца, преди да бъде спряно. В разговор с NYT, Джо Морган споделя, че е напуснал работа, на която е бил 24 години, за да започне в завода, уверен в нарастващата популярност на електромобилите.
Морган, който е регистриран републиканец, признава, че премахването на данъчните кредити е изиграло роля за спада в продажбите, но смята, че основната вина е на Ford. „Просто мисля, че Ford взеха лошо решение, когато решиха да направят F-150 изцяло електрически“, коментира той.
Дерек Дохърти споделя подобно мнение. Намирането на работа в завода за батерии е било повратен момент за него, след като преди това е бил бездомен, особено с второ дете напът. Подобно на други, той вярва, че Ford може да са разчели пазара погрешно и носят по-голяма отговорност от правителството. „В крайна сметка, каквато и да е правителствената политика, решението беше взето от компанията“, каза той.
Бъдеще в по-малък мащаб
За щастие, съоръжението няма да бъде затворено напълно. Сега то е изцяло под контрола на Ford и ще бъде преоборудвано за производство на системи за съхранение на енергия, като се очаква да наеме около 2 100 души. Тази цифра е доста под първоначално предвидените 5 000 работни места, когато заводът беше предназначен за батерии за електромобили, но все пак предлага известна приемственост за обект, който доскоро обещаваше много повече.
Последвайте ни в Google News
