През годините Фолксваген Голф ГТИ (Volkswagen Golf GTI) се е появявал в безброй версии, но малко от тях са развивали концепцията до такава крайност, както Фолксваген ГТИ Роудстър (Volkswagen GTI Roadster). Този прототип не следва никаква производствена логика, тъй като няма покрив, разполага с изключително нисък пътен просвет и динамични показатели, достойни за истински суперавтомобил. На пръв поглед изглежда като изваден от видеоигра, което всъщност е точно начинът, по който е създаден.
Фолксваген ГТИ Роудстър: Дързък концепт, роден в Gran Turismo
Първоначално Фолксваген (Volkswagen) проектира GTI Roadster за играта Гран Туризмо 6 (Gran Turismo 6) на ПлейСтейшън 3 (PlayStation 3) като част от програмата Вижън Гран Туризмо (Vision Gran Turismo), стартирана от Сони (Sony) през 2013 г. Инициативата позволяваше на автомобилните производители да създават виртуални модели без технически или производствени ограничения. По-късно Volkswagen решава да превърне дигиталния проект в реален, напълно функциониращ прототип, който беше представен през 2014 г. на събитието GTI-Treffen във Вьортерзее.
От гледна точка на дизайна, автомобилът запазва само няколко визуални препратки към седмото поколение на Golf GTI, основно в предната част. Всичко останало е променено драстично. Каросерията е значително по-широка и по-ниска, челното стъкло е смалено до символичен елемент, а покривът изцяло липсва. Вертикално отварящите се врати и огромният ролбар зад седалките придават на автомобила вид, по-близък до състезателен прототип, отколкото до традиционен хотхеч.
Задната част следва същата философия, като включва огромен дифузьор, екстремно раздути калници и голямо неподвижно задно крило. В интериора кокпитът е с конфигурация, вдъхновена от състезателните болиди, с изключително ниска позиция на седене, централен тунел от въглеродни влакна и уреди за управление, фокусирани изцяло около водача.
Под каросерията работи 3,0-литров VR6 TSI двигател с два турбокомпресора, който генерира мощност от 503 к.с. Той е съчетан със седемстепенна трансмисия ДСГ (DSG) и система за задвижване на четирите колела 4МОУШЪН (4MOTION). Официалните данни сочат ускорение от 0 до 100 км/ч за около 3,6 секунди и максимална скорост от близо 300 км/ч – показатели, които категорично го поставят в територията на суперавтомобилите.
Въпреки че е напълно функциониращ, Volkswagen никога не е планирал серийно производство на ГТИ Роудстър. Липсата на покрив, изключително ниското челно стъкло и разходите, свързани с карбоновата структура, биха направили официалното му сертифициране за пътищата невъзможно. Търговският потенциал за толкова екстремен модел също би бил силно ограничен.
Днес GTI Roadster остава един от най-смелите експерименти, създавани някога на базата на Голф ГТИ. Роден в дигиталния свят и превърнат в реалност само за да демонстрира докъде може да стигне концепцията GTI без производствени ограничения, автомобилът остава до голяма степен недостъпен. За повечето ентусиасти единственият начин да го управляват все още отразява първоначалната му цел: да вземат контролер и да се потопят в света на Gran Turismo.
Последвайте ни в Google News
