Когато стане дума за Lamborghini, „дискретност“ едва ли е първата дума, която изниква в съзнанието.
Със своите 770 к.с., генерирани от 6.5-литров атмосферен V12 двигател, по време на премиерата си той се превърна в най-мощния сериен автомобил на Lamborghini с V12 агрегат.
Автомобилът разполагаше със системата за активна аеродинамика ALA 2.0 на Lamborghini, управление на четирите колела и беше способен да направи обиколка на пистата Нюрбургринг Нордшлайфе (Nürburgring Nordschleife) по-бързо от почти всичко друго, което има право да се движи по обществените пътища. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнемаше едва 2.8 секунди, а максималната скорост достигаше 349 км/ч. С произведени само 900 екземпляра и стартова цена от около 460 000 евро, ЕсВиДжей (SVJ) беше начинът, по който Lamborghini се сбогува с поколението Авентадор (Aventador).
Гръмотевичният звук от ауспуховата система и изключително директното управление ясно показаха, че дори в ерата на турбокомпресорите и хибридизацията, нищо не може да се сравни с рева на атмосферния V12 двигател.
Ламборгини Сентенарио (Lamborghini Centenario) (2016)
Създаден в чест на 100-годишнината от рождението на основателя на компанията Феручо Ламборгини, Сентенарио използва вече познатата платформа на Aventador и я облича в абсолютно екстравагантна каросерия. Произведени са само 40 бройки – 20 купета и 20 роудстъра, като всяка от тях разполага с версия на 6.5-литровия V12 двигател с мощност 759 к.с.
Агресивният дизайн включваше активна аеродинамика, отличителни Y-образни светлинни елементи и достатъчно карбон за построяването на малък самолет. С цена от 1.75 милиона евро, това беше един от най-скъпите модели на Lamborghini, като всеки екземпляр беше продаден още преди публичното представяне. Ускорението от 0 до 100 км/ч за 2.8 секунди и максималната скорост от 349 км/ч бяха впечатляващи, но истинският магнит за клиентите беше драматичният дизайн, който изглеждаше като изваден от научнофантастичен филм.
Моделът Centenario доказа, че дизайнерският език на марката може да бъде изведен до нови, още по-смели висоти.
Ламборгини Мурсиелаго ЕлПи 670-4 СуперВелоче (Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce) (2009)
Когато Lamborghini реши да изпрати Murciélago с подобаващ финал, компанията създаде версията ЕсВи (SV) – автомобил, олекотен със 100 кг и с добавени 30 к.с. към 6.5-литровия V12. Резултатът беше мощност от 661 к.с., предавана към четирите колела, която изстрелваше колата до 100 км/ч за 3.2 секунди и ѝ позволяваше да достигне максимална скорост от 341 км/ч.
Екстериорът получи агресивни аеродинамични подобрения, включително огромно задно крило и ревизирана предна част. Произведени са само 350 бройки, което го прави един от по-редките съвременни модели на Lamborghini. Това, което правеше SuperVeloce специален, беше начинът, по който той усъвършенства и без това впечатляващото представяне на Мурсиелаго, превръщайки го в истински фокусиран върху пистата автомобил, който обаче запазва своята пригодност за ежедневна употреба.
Той представляваше върхът в инженерната мисъл на Lamborghini за V12 двигателите преди ерата на Aventador и до днес остава изключително търсен от колекционерите.
Ламборгини Диабло ДжиТи1 Страдале (Lamborghini Diablo GT1 Stradale) (1998)
Диабло ДжиТи1 Страдале е по същество състезателно ориентиран Diablo, създаден от френския специалист Signes Advanced Technology, като се смята, че съществуват два екземпляра.
Според повечето данни 6.0-литровият атмосферен V12 двигател генерира около 655 к.с., което го прави една от най-мощните машини, базирани на Diablo. Олекотяването е било екстремно – навсякъде са използвани леки материали, интериорът е сведен до състезателни седалки и спартанско арматурно табло, като дори прозорците са направени от олекотени материали. Аеродинамичният пакет включва каросерия в състезателен стил с голямо задно крило и увеличени въздухозаборници.
Когато се появява публично, на него се гледа като на изключително рядък колекционерски артикул, а не като на сериен модел с пазарна цена. Днес той е един от най-желаните автомобили Lamborghini сред сериозните колекционери.
Ламборгини Каунтач Турбо Ес (Lamborghini Countach Turbo S) (1983)
Сякаш стандартният Countach не беше достатъчно див, швейцарският дистрибутор Макс Бобнар възлага на тунинг специалиста Франц Алберт да добави два турбокомпресора към V12 двигателя, в комплект с регулируемо от шофьора налягане.
При максимално налягане, данните сочат мощност от около 750 к.с. и 876 Нм въртящ момент от 4754-кубиков V12. В зависимост от предавателните числа и аеродинамиката, за Turbo S се съобщава ускорение от 0 до 100 км/ч за около 3.7 секунди и максимална скорост малко над 322 км/ч. Проектът така и не стига до серийно производство, вероятно защото е бил твърде екстремен дори за авантюристично настроените клиенти на Lamborghini.
Тези два прототипа остават едни от най-ценните и исторически значими автомобили Lamborghini, създавани някога, като олицетворяват готовността на марката да разширява границите, без да се съобразява с практичността.
Заключение
Тези модели Lamborghini представляват нещо повече от автомобилно инженерство – те са механичен израз на чиста страст и отказ от приемането на общоприетите граници. Всеки автомобил в този списък е разширявал границите по начини, които често са изглеждали ненужни, понякога непрактични, но винаги зрелищни.
Забележителното е, че Lamborghini поддържа тази философия през цялата си 60-годишна история, независимо дали създава лимитирани серии за милиони или серийни модели.
Докато други производители биха се запитали „трябва ли“, Lamborghini последователно пита „колко далеч можем да стигнем?“. Тези автомобили доказват, че понякога най-запомнящите се машини са тези, които пренебрегват разума в полза на емоцията.
Това е автомобилното излишество в най-чистата му форма, но някак си винаги искаме още!
Последвайте ни в Google News
