SUV моделите са пазарен хит, но едно класическо електрическо комби на Volvo също би пожънало успех
Новата платформа на Volvo, наречена СПА3 (SPA3), вече позволява създаването на елегантни електрически автомобили с много нисък силует. Това потвърди технологичният директор на компанията, който, макар и да не обяви директно нов модел, подчерта, че комбитата са ключова част от идентичността на марката. След като производството на Волво В90 (Volvo V90) спря през 2025 г., се отвори място за изцяло електрически наследник.
Един поглед към новото Волво ЕС90 (Volvo ES90) разкрива нещо необичайно в силуета му. Той не е нито традиционен фастбек, нито кросоувър с купе-линия, а нещо по средата. Този дизайн, и по-специално височината на автомобила, е отчасти стилистичен избор, но до голяма степен е продиктуван от ограниченията на платформата. Сега обаче от Volvo заявяват, че новата им архитектура най-сетне ще позволи създаването на електрически автомобили с нисък профил, което означава, че е възможно да видим истинско електрическо комби.
Платформата СПА2 (SPA2), върху която е изграден ES90, затруднява конструирането на класически седан или комби. Причината е, че SPA2 е производна на архитектура за автомобили с двигатели с вътрешно горене, което носи със себе си конструктивни ограничения. Върху нея са базирани също Волво ЕКС90 (Volvo EX90) – електрическият еквивалент на XC90 – и кросоувърът Полстар 3 (Polestar 3).
Този проблем с компановката вероятно е и причината моделът Полстар 5 (Polestar 5), който е конкурент на Porsche Taycan с нисък силует, да бъде разработен върху специална платформа, наречена ППА (PPA – Polestar Performance Architecture), а не върху СПА2.
С новата, изцяло електрическа архитектура SPA3, всичко това е напът да се промени. В разговор с британското издание Autocar, главният технологичен директор на Volvo, Андерс Бел, обясни, че досега височината на електромобилите на марката се е определяла от позицията на задната седалка, която е трябвало да бъде монтирана по-високо заради батерията под нея.
Бел поясни, че при автомобили като ЕС90, краката на пътниците трябва да са разположени върху батерията, което вече няма да бъде така при моделите, базирани на СПА3. Той заяви, че ако батерията е с еднаква дебелина по цялата дължина на автомобила, това води до компромис. Според него именно затова толкова много електромобили „изглеждат като умалени SUV модели, дори когато се опитват да бъдат ниски“.
С платформата SPA3 инженерите на Volvo вече могат да премахват клетки от определена част на батерията, за да освободят повече място за краката на пътниците. Това, от своя страна, позволява седалката да бъде монтирана по-ниско и съответно да се намали общата височина на автомобила.
Въпреки че звучи като очевидно решение, то всъщност се среща рядко дори при специално разработените електромобили. Един от малкото примери с подобна конфигурация е Лусид Еър Пюър (Lucid Air Pure) с по-малката батерия от 84 кВтч, който предлага повече място за краката на втория ред в сравнение с версиите с голяма батерия. При топ моделите на Lucid дори се използва различен под, за да се побере по-обемният пакет.
Друга промяна, която позволява на Volvo да направи автомобилите на платформата SPA3 по-ниски, са насочените надолу клеми на батерията, които освобождават допълнително пространство в зоната на краката.
„Можем да правим ниски автомобили. Можем да правим елегантни, високи или дори MPV модели“, заяви Бел. „Какво ще изберем да направим обаче, е съвсем друг въпрос.“
Светът иска кросоувъри и затова първият модел на Volvo, базиран на новата архитектура, е Волво ЕКС60 (Volvo EX60) – електрическият еквивалент на XC60. Той определено демонстрира потенциала на платформата както по отношение на вътрешното пространство, така и на техническите параметри, превръщайки се в модела с най-голям пробег в актуалната гама на Volvo.
Не всеки обаче иска автомобил с висок пътен просвет. Със сигурност все още има фенове на емблематичните комбита на Volvo, които търсят своя електрически вариант. Андерс Бел не потвърди, че в момента се разработва такова комби, но заяви, че платформата може да послужи за основа на „много ниски, наистина ниски“ автомобили. По думите му, това ще им позволи да създават „изключително елегантни коли“, при които батерията вече не диктува височината на покрива.
Между 2016 г. и 2025 г. Volvo произвеждаше едно от най-красивите комбита на модерната епоха – V90. Сега, след като моделът вече не е в производство, той остави осезаема празнина в гамата на шведския производител, която би могла да бъде запълнена от еквивалентен електромобил.
Към днешна дата на пазара няма много електрически комбита. БМВ и5 Туринг (BMW i5 Touring) е едно от тях, като се съобщава, че се подготвя и Туринг версия на Нойе Класе и3 (Neue Klasse i3). Porsche Taycan също се предлага като комби, макар и то да не е особено просторно или практично. Ауди (Audi) продава в Европа версия Avant на своя A6 E-Tron, а марката Зийкр (Zeekr) лансира комбито 7GT, което се превърна в най-бързо зареждащия се електромобил на континента. Въпреки това, Volvo остава голямото име в сегмента на комбитата и мнозина очакват с нетърпение да видят какво ще предложи марката.
Последвайте ни в Google News
