Със своя усъвършенстван турбобензинов двигател и подобрени функции, Ситроен C3X (Citroen C3X) е модел, на който си струва да се обърне внимание.
Ето кои са силните му страни, къде изостава и дали инвестицията си заслужава.
Когато стандартният C3 се появи, той обещаваше много със своя нестандартен стил, но остави купувачите разочаровани от скромния си списък с оборудване. На пазар, където стойността често се измерва с дължината на списъка с екстри, този подход се оказа неуспешен. С обновения Citroen C3X обаче френският производител се опитва да коригира курса. Индексът „X“ носи подобрения, целящи да превърнат C3 в по-завършен автомобил – по-добре оборудван, по-практичен и позициониран така, че да се хареса на масовия индийски купувач. След като прекарахме известно време с C3X, ето аспектите, в които той се представя отлично, и тези, в които все още има какво да се желае.
Предимства
1. Функционално оборудване
Най-голямото подобрение в C3X не е козметично. Докато предишният C3 се усещаше недовършен, този вече е по-завършен. Най-високите нива на оборудване Shine вече предлагат основни екстри, които купувачите очакват в този ценови клас: безключов достъп, стартиране с бутон и автоматично затъмняващо се вътрешно огледало за обратно виждане. Предлага се и опционална 360-градусова камера (срещу допълнително заплащане), а версията Turbo-AT разполага с круиз контрол. Те може да звучат като базови функции, но значително подобряват ежедневната използваемост.
Списъкът с оборудване все още не е водещ в класа, но вече не е и неприемливо кратък. За повечето градски купувачи добавените екстри покриват най-важното, без да надуват излишно цената. За начинаещи шофьори, които навлизат в този сегмент, Ситроен C3X вече се усеща адекватно оборудван, а не компромисен.
2. Комфорт на возене и динамика
Ако има една причина да си купите Ситроен, това винаги е бил комфортът на возене – и C3X не е изключение. Историческият модел на френския производител, 2CV, е бил известен с рекламата си, в която превозва кошница с яйца през поле, без да счупи нито едно. Новият C3X пренася същата философия в модерен, компактен SUV формат.
Подложете го на всичко, което индийските пътища могат да предложат – груби асфалтови настилки, разширителни фуги, дупки, лошо проектирани легнали полицаи – и Citroen C3X ги филтрира с лекота. При ниски скорости окачването се усеща меко и щадящо. При по-високи скорости остава стабилен и уравновесен. Това не е автомобил за агресивно преминаване на завои. Той не се и преструва на спортен. Вместо това дава приоритет на комфорта, стабилността и лекотата на управление.
Под предния капак работи 1,2-литров, трицилиндров турбобензинов двигател, който произвежда близо 110 к.с. и почти 200 Нм въртящ момент. На хартия това са конкурентни показатели за сегмента. На пътя усещането е дори по-добро, отколкото предполагат цифрите. Трицилиндровите двигатели често са критикувани за вибрации и груба работа. Тук обаче културата на работа е впечатляваща, вибрациите са минимални, а разгръщането на мощността е линейно. Турбо дупката е добре овладяна, което прави реакцията на двигателя близка до тази на атмосферен четирицилиндров агрегат.
3. Разумна стойност
Стойността на C3X не се крие в предлагането на всичко. Тя е в предлагането на правилните неща. Получавате комфортно возене, способен турбобензинов двигател, прилично пространство за малко семейство и разумен набор от функции – всичко това без да разтягате бюджета прекомерно. Качеството на изработка се усеща издръжливо, макар и не премиум. За купувачи, които дават приоритет на практичността в реалния свят пред показните екстри, Ситроен C3X е логичен избор.
Недостатъци
1. Все още не е напълно оборудван
Въпреки че актуализацията подобрява списъка с оборудване, конкурентите продължават да бъдат една крачка напред. Тук все още липсват вентилирани седалки, по-големи цифрови приборни табла, усъвършенствани технологии за свързаност, режими на шофиране, панорамен покрив и по-премиум опции за тапицерия, които се предлагат при други модели в сегмента. Резолюцията на 360-градусовата камера също се усеща остаряла.
Инфотейнмънт системата работи достатъчно добре, но на интерфейса и графиките им липсва финес в сравнение с корейските и индийските конкуренти.
Интериорът на купето е по-скоро функционален, отколкото луксозен. Панелите се усещат здрави, но не и премиум. Цялостната сглобка е приемлива, но не създава усещането за солидност, което се среща при някои конкуренти. Възприятието за пространство в купето е умело управлявано. Дизайнът на таблото и разположението на седалките създават впечатление за простор.
2. Проблемът, наречен „Пънч“
Най-голямото препятствие по пътя на C3X се нарича Тата Пънч (Tata Punch). Като един от най-продаваните автомобили в Индия, Пънч предлага солидно пространство, по-силно усещане за качество, по-дълъг списък с екстри и широката мрежа за продажби и сервиз на Тата. Въпреки че производителността на двигателя му може да не достига тази на турбо агрегата на C3X, новият фейслифт на Punch вече предлага и избор на турбо двигател, който се изравнява с този на Citroen. Повечето купувачи в тази категория дават приоритет на практичността и сигурността на марката пред чистата динамика, а Пънч отговаря на тези изисквания във всяко едно отношение, като по този начин остава избор по подразбиране за мнозина в този сегмент.
3. Търговска мрежа и стойност при препродажба
Ситроен Индия все още разширява присъствието си в страната. В големите градове достъпът до центрове за продажба и сервиз се подобрява. В по-малките градове обаче наличността може да е ограничена в сравнение с утвърдени играчи като Марути Сузуки (Maruti Suzuki), Хюндай (Hyundai) или Тата. Стойността при препродажба е друг голям въпрос. Утвърдените марки се възползват от по-силно търсене на пазара на употребявани автомобили, което се изразява в по-добро запазване на стойността в дългосрочен план. Ситроен все още не се радва на такова ниво на пазарно доверие.
Трябва ли да купите Ситроен C3X?
C3X не се опитва да впечатли със сухи данни. Той не е нито най-богато оборудваният, нито най-агресивно изглеждащият компактен SUV на пазара. Вместо това, той е насочен към купувачи, които ценят комфорта, оценяват усъвършенствания турбобензинов двигател и искат нещо малко по-различно от масовите предложения. Моделът се отличава с комфорта на возене. Предлага наистина използваема комбинация от двигател и скоростна кутия. Осигурява разумна стойност за парите. И се откроява в сегмент, пренаселен със сходно изглеждащи продукти.
За мислещия купувач, който се интересува повече от това как се усеща автомобилът на реални пътища, отколкото от това колко е дълга брошурата му, C3X заслужава сериозно обмисляне. Ако обаче вашият списък с изисквания включва преди всичко максимален брой екстри, най-висока стойност при препродажба и широка сервизна мрежа, на пазара има по-сигурни и по-конвенционални алтернативи. Citroen C3X не е за всеки. Но за правилния купувач той е много по-логичен избор, отколкото предполагат данните за продажбите му.
Последвайте ни в Google News
