В края на 90-те години на миналия век Хонда (Honda) решава да атакува челно доминацията на Дукати (Ducati), като създава спортен мотоциклет с една-единствена цел: да печели Световния Superbike шампионат. Така през 1999 г. се появява моделът РЦ51 (Honda RC51), с пълно име РВТ1000Р (RVT1000R). Той разполага с 999-кубиков V-образен двуцилиндров двигател (революционен ход за Honda по онова време), който достига 10 000 об/мин, и, което е от съществено значение, е значително по-евтин от съпоставим модел на Ducati. През 2004 г. препоръчителната цена на японския мотоциклет е била около 10 670 евро (равняващи се на 19 190 евро днес), докато един Дукати 999Р (Ducati 999R) се е продавал за 27 600 евро (около 49 640 евро към 2026 г.).
Ревютата от онова време отбелязват, че мотоциклетът на Хонда е малко по-тежък от този на Дукати, но това изглежда не е имало значение, тъй като пилотите с RC51 печелят две световни титли в Superbike през 2000 и 2002 г.
Моделът се произвежда само между 2000 и 2006 г., но ударът по италианския производител вече е нанесен. Мотоциклет от масова марка успява да свали Ducati от върха в няколко ключови състезания в началото на века.
Наследството и популярността на RC51
Феновете възхваляват РЦ51 във форумите и въпреки сравнително ограничения му тираж, около модела съществува активна сцена за модификации. Според отзивите мотоциклетите са също толкова надеждни, колкото всеки друг продукт на Honda, въпреки сериозния си състезателен произход.
Днес машината се появява от време на време в сайтове за търгове и обикновено се продава за под 9 200 евро. Разбира се, очаква се цената да е по-висока за специални версии или за екземпляри с малък пробег, както е при всяка спортна машина.
В последната си година на производство, 2006-а, Хонда РЦ51 разполага със 133 к.с., генерирани от неговия 999-кубиков V-образен двигател, съчетан с шестстепенна скоростна кутия.
През 2026 г. дните на 999-кубиковия V-образен спортен мотоциклет на Honda са твърдо в миналото. Настоящият флагман на марката, ЦБР1000РР-Р Файърблейд СП (CBR1000RR-R Fireblade SP), използва четирицилиндрова конфигурация. Ducati също поема в различна посока, избирайки V4 двигател за своя Панигале В4 (Panigale V4), който се състезава в MotoGP, въпреки че италианската компания все още предлага и версия с V-образен двуцилиндров двигател.
Последвайте ни в Google News
