Най-динамичният автомобил в гамата на подразделението АМГ (AMG) ще получи своето очаквано обновяване през следващата година. Подобно на новото поколение на ГЛЦ (GLC) с технология ЕКЮ (EQ) и на обновения ЦЛА (CLA), който постави началото на тази тенденция, моделът Мерцедес-АМГ ГТ Купе (Mercedes-AMG GT Coupe) също ще бъде оборудван с фарове с мотива на трилъчата звезда.
Екстериорни промени и оптимизирано охлаждане
Заснетият по време на зимни тестове прототип е с временни предни светлини, но под камуфлажа се крие и преработена предна броня. Дизайнът ѝ изглежда вдъхновен от версиите 43, като тестовият автомобил показва и леко променена радиаторна решетка Панамерикана (Panamericana).
Инженерите на Mercedes и специалистите от AMG са модифицирали и долния въздухозаборник, а скритите странични отвори също може да се окажат с нов дизайн. Охлаждането играе решаваща роля при високопроизводителни модели като GT Coupe, а значението му нараства още повече с наближаващото въвеждане на емисионния стандарт Евро 7.
Работата на двигателя при твърде висока температура води до генериране на повече азотни оксиди. В другия край на спектъра, непълното изгаряне увеличава емисиите на неизгорели въглеводороди и въглероден оксид. Поддържането на оптимална работна температура е един от начините, по които производителите могат да постигнат съответствие с изискванията на Евро 7. Системите за последваща обработка на отработените газове също зависят от термичната стабилност, без да се пренебрегват и по-строгите правила за измерване на емисиите в реални условия.
Модернизация на V8 двигателя
Версиите на обновения Mercedes-AMG GT Coupe с V8 двигател ще получат колянов вал от типа „flat-plane“ и различни нива на електрификация. При модела С 580 (S 580) например 48-волтовата система включва интегриран стартер-генератор, който заменя както стартера, така и алтернатора. Този компонент се охлажда с течност, която циркулира около намотките и отвежда топлината към топлообменник.
Очаква се топ версията ГТ 63 С Е Пърформанс (GT 63 S E PERFORMANCE) също да възприеме V8 двигателя с „flat-plane“ колянов вал, който Mercedes нарича M177 Ево (M177 Evo) заради множеството прилики с агрегата, който заменя. Новата конструкция на коляновия вал осигурява по-опростен ред на запалване и по-малка ротационна маса, което подобрява термичната ефективност.
По-доброто разделяне на пулсациите на отработените газове означава и малко повече енергия за турбокомпресорите, разположени в горещата V-образна част на двигателя. По-високото налягане на впръскване и промените в системите за обработка на газовете допълнително помагат на M177 Evo да отговори на стандарта Евро 7, като същевременно генерира мощността, която се очаква от спортен автомобил като GT Coupe.
Промени в интериора и инфотейнмънт системата
Според неофициална информация, освен промените по двигателя, Mercedes ще предложи и нов волан със скосена долна част за обновения модел. Този волан заменя капацитивните сензорни бутони с физически превключватели и ролери.
Макар да е трудно да си представим огромния екран МБУКС Суперскрийн (MBUX Superscreen) от С-класата (S-Class) в спортното купе, все пак се очакват известни промени в инфотейнмънт системата. Интериорът на заснетия прототип е покрит с камуфлаж, но тъмната тъкан на арматурното табло не успява да скрие два вентилационни отвора с познат дизайн. Тяхното присъствие на практика потвърждава, че MBUX Superscreen няма да намери място в обновения GT Coupe.
Последвайте ни в Google News
