БМВ иХ3
С официален автономен пробег от 805 км – най-дългият от всички електрически автомобили на пазара в момента – БМВ иХ3 (BMW iX3) може да се впише в ежедневието ви също толкова лесно, колкото и семеен SUV с бензинов двигател. Първият модел от гамата „Нойе Класе“ (Neue Klasse) на БМВ е завършен универсален автомобил, който предлага също толкова пространство за пътниците, колкото и по-големият БМВ Х5 (BMW X5), въпреки че не се предлага със седем места.
Моделът iX3 е лесен за управление, но и достатъчно ангажиращ, за да поддържа интереса на водача. За разлика от много автомобили в този клас, той предлага нещо повече от безизразен транспорт от точка А до точка Б. Особен интерес предизвиква новият панорамен айДрайв (Panoramic iDrive) дисплей, който премахва нуждата от постоянно свеждане на поглед към сензорния екран. Технологията за самопаркиране на BMW също е изключително полезна. Към момента на писане на статията се предлага само една версия – 50 xDrive с 469 к.с. и начална цена от около 68 750 евро, но се очаква появата и на по-достъпни варианти.
В нашето ревю отбелязахме, че комфортът на возене е впечатляващ, въпреки значителното собствено тегло на иХ3 от 2360 кг и 22-инчовите джанти на тестовия автомобил (най-големият наличен размер). Английското графство Хампшър е пълно с коварни дупки, но BMW се справи с тях безпроблемно. Освен ако не се премине в режим Sport, автомобилът се стреми да намали нивата на стрес с увереното сцепление от системата за задвижване на четирите колела и добре калибрираните асистенти за водача, които не издават постоянни звукови сигнали.
БМВ Х3
Моделът Х3 се позиционира в средата на богатата гама от SUV автомобили на БМВ, обграден от малкия БМВ Х1 (BMW X1) и огромния БМВ Х7 (BMW X7). В много отношения той е най-добрият избор от всички, като предлага практичността и ниските експлоатационни разходи на X1, но с качество и комфорт, съперничещи на X5 и X7. Цените са съпоставими с тези на Ауди Кю5 (Audi Q5), така че изборът се свежда до предпочитанията към емблемата и удоволствието от шофирането. Ако това е водещ фактор, победителят е ясен: Х3.
В движение, BMW X3 създава усещане за БМВ Серия 3 с по-висок пътен просвет. Предлагат се бензинови и дизелови двигатели, а за тези, които искат изцяло електрическо задвижване, е наличен отделният модел iX3.
Вече в четвъртото си поколение, настоящият X3 с код „G45“ е по-голям отпреди, с дизайн с остри линии, който предизвиква противоречиви мнения. Спортният Х3 М50 (X3 M50) е особен акцент в гамата със своя 3,0-литров редови шестцилиндров турбо бензинов двигател, генериращ близо 400 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема едва 4,6 секунди.
Според нашите редактори, ако се пренебрегне фактът, че X3 M50 не е пълноценен М-модел на BMW, той представя силни аргументи в своя полза. Това е бърз SUV с много малко компромиси. Може и да не е еталон за ангажираност на водача, но осигурява впечатляваща скорост при пътуване извън града, съчетана с практичен интериор.
Дачия Бигстър
От скромния си румънски произход Дачия (Dacia) се превърна в истинска история на успеха в автомобилната индустрия. Днес тя е една от най-продаваните марки в цяла Европа. Моделът Бигстър (Bigster) може да се окаже най-големият успех на Dacia досега, навлизайки в сегмента на средноразмерните „C-SUV“, който съставлява почти една четвърт от европейския автомобилен пазар.
С цена, започваща от малко над 29 250 евро, Bigster е по-достъпен от повечето други всъдеходи на пазара, като предлага място за петима и внушителен багажник с обем 677 литра. Наличен е избор от два бензинови двигателя, както и бензиново-електрически хибрид, който постига разход до 4,7 л/100 км.
В нашето ревю заявихме, че конкурентите на Дачия в SUV сегмента, които са многобройни, трябва да бъдат притеснени. Като добавя доза стил и желаност към доказаната формула за разумен автомобилизъм на достъпни цени, Бигстър изглежда като сигурен победител. Малцина биха били склонни да платят над 11 700 евро повече за сравним автомобил без „бюджетна“ емблема. Подобно на изключително успешния модел Сандеро (Sandero), очакваме много европейци да отхвърлят снобизма към марките и да гласуват с портфейлите си.
Форд Капри
Въпреки че споделя името си с класическото купе на Форд, възраденият Капри (Capri) е изцяло модерен електрически SUV. Затова е редно да забравим всякакви идеи за директно сравнение и да се съсредоточим върху това как Capri се представ
Мерцедес-Бенц ГЛБ (Mercedes-Benz GLB)
Нито един друг производител не предлага толкова богата гама от SUV модели, колкото Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz), така че изборът на правилния може да бъде труден. Но нека бъдем директни: ГЛБ е един от най-практичните и ориентирани към семейството всъдеходи в гамата. Той също така предлага по-добро съотношение цена-качество от по-скъпия Мерцедес-Бенц ГЛЦ (Mercedes-Benz GLC).
Ако присвиете очи, моделът леко напомня на масивния Мерцедес-Бенц Г-клас (Mercedes-Benz G-Class), което помага на GLB да се открои на пренаселения пазар. Всъщност той е по-къс и по-тесен от GLC, но по-високата му каросерия създава интериор, който е достатъчно просторен за петима възрастни. Дори получавате два допълнителни стола на третия ред седалки. Качеството не е на същото високо ниво като при по-големия модел, но цената отразява това.
Предлагат се четири нива на оборудване: Спорт Екзекютив (Sport Executive), АМГ Лайн Екзекютив (AMG Line Executive), АМГ Лайн Премиум (AMG Line Premium) и АМГ Лайн Премиум Плюс (AMG Line Premium Plus). Всички те разполагат с два 10,25-инчови екрана, които се сливат, за да създадат единен дисплей по цялото табло. Като се вземе предвид фактът, че базовият ГЛБ е с около 23 500 € по-евтин от основния ГЛЦ, ще разберете защо го смятаме за изгодна покупка.
Рено Сценик Е-Тек (Renault Scenic E-Tech)
Рено Сценик (Renault Scenic) се завръща, но не и във вида, в който го познаваме. Вече ги няма скромните бензинови и дизелови двигатели, които може би си спомняте от миналото – настоящият Сценик Е-Тек (Scenic E-Tech) използва електрическо задвижване със 170 к.с. или 220 к.с. Първият вариант е с батерия от 60 кВч за пробег от 418 км, докато вторият разполага с батерия от 87 кВч и може да измине до 610 км между зарежданията.
Трите нива на оборудване са Техно (Techno), Еспри Алпин (Esprit Alpine) и Айконик (Iconic). Цените варират от 44 250 € до 53 700 € и макар това да изглежда много за автомобил с марка Рено, качеството е отлично и получавате впечатляващо богато оборудване за парите си.
Благодарение на равния под на Scenic, интериорът му се усеща невероятно просторен, с достатъчно място за петима възрастни. Багажното пространство е 545 литра, което е по-добре от много негови конкуренти. Това е страхотен електрически SUV, а доказателство за това е, че Scenic E-Tech спечели наградата „Европейски автомобил на годината“ през 2024 г., преди новото Рено 5 Е-Тек (Renault 5 E-Tech) да отнеме короната му през 2025 г.
Шкода Кодиак (Skoda Kodiaq)
Можем убедително да твърдим, че Шкода Кодиак (Skoda Kodiaq) е най-добрият семеен SUV, който можете да си купите. Предлага се с пет или седем места, като дори най-базовата версия разполага с дълъг списък със стандартно оборудване.
Той споделя платформа с Фолксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) и въпреки че нивото на изработка не е толкова изпипано, колкото при VW, получавате повече оборудване за парите си. Цените започват от около 46 000 €, докато върховият модел вРС (vRS) с 2,0-литров бензинов двигател с 265 к.с. струва 64 400 €.
Не се заблуждавайте от еволюционния дизайн, защото новият Kodiaq е значително подобрение спрямо стария модел (който също беше един от любимите ни всъдеходи). Той е по-голям и по-практичен, като ще забележите и съществена стъпка напред по отношение на качеството.
Има четири версии за избор: СЕ (SE), СЕ Л (SE L), СпортЛайн (SportLine) и вРС (vRS). Що се отнася до задвижването, най-добрият избор е плъгин хибридът, който предлага впечатляващ пробег от 114 км само на ток.
Фолксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)
Фолксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) е един от най-популярните семейни SUV автомобили в Европа, като много купувачи са готови да платят малко повече за емблемата на VW и качеството на изработка. Той създава усещане за автомобил от по-висок клас в сравнение с основните си конкуренти, дори и да не може да достигне високите стандарти, поставени от Ауди Кю5 (Audi Q5) и БМВ Х3 (BMW X3).
Не се заблуждавайте от атрактивната цена на базовия Tiguan; той не разполага с удобствата, които бихте искали при дългосрочно ползване. Нивото на оборудване Лайф (Life) е по-привлекателно, докато Мач (Match) и Елеганс (Elegance) добавят повече лукс. За по-агресивна визия разгледайте моделите Р-Лайн (R-Line) и Блек Едишън (Black Edition). Ако имате нужда от седем места, ще трябва да изберете универсалния Тигуан Олспейс (Tiguan Allspace).
Освен с дизелови и „меки“ хибридни бензинови двигатели, Tiguan се предлага и като плъгин хибрид за изключително ниски експлоатационни разходи. Тигуан еХибрид (Tiguan eHybrid) комбинира 1,5-литров бензинов двигател с електромотор, за да осигури 204 к.с. или 272 к.с. Напълно заредена батерия трябва да осигури между 114 и 124 км пробег на ток, а емисиите на CO2 от 9 г/км ще бъдат отлична новина за водачите на служебни автомобили.
Волво ХЦ40 (Volvo XC40)
Не са много семейните SUV автомобили, които са толкова привлекателни, колкото Волво ХЦ40 (Volvo XC40). Може да е най-малкият всъдеход в гамата на Волво (Volvo), но е може би най-очарователният и атрактивен от всички. Неговите масивни форми го отличават от германските конкуренти, а интериорът му излъчва изтънчен скандинавски стил.
Въпреки че е на пазара от 2017 г., XC40 все още има много какво да предложи. Купувачите могат да избират между „меки“ хибридни бензинови версии с до 197 к.с., както и електрическия модел ЕХ40 (EX40), който предлага потенциален пробег от 571 км.
Може би най-голямото предизвикателство за XC40 идва от самата компания. По-малкият електрически SUV на Volvo, ЕХ30 (EX30), се оказа много популярен. В момента провеждаме дългосрочен тест на EX30, за да разберем какво е да се живее с него.
Според нашите редактори, Волво ХЦ40 заслужено е спечелил редица награди и легион от почитатели. Визията му е абсолютно впечатляваща, а интериорът е брилянтно шведски. Макар и да не е толкова луксозен, колкото при XC60 и XC90, той все още се усеща като премиум продукт, но по един интересен начин, който умишлено се разграничава от германските стандарти.
Последвайте ни в Google News
