За марка с едва петгодишна история и само 18 месеца присъствие на австралийския пазар, Зийкър (Zeekr) се развива с впечатляващи темпове. И вероятно има основателни причини за това.
Компанията стъпи на австралийския пазар през октомври 2024 г. с премиерата на компактния си кросоувър Зийкър Х (Zeekr X). По-късно последва представянето на 7Х (7x) – по-голям и по-луксозен модел, от който бяха продадени над 1000 бройки още в първия месец след старта му.
Оттогава Zeekr трайно заема място в челната петица на най-продаваните марки електрически автомобили в Австралия. Темпът на продажби е толкова интензивен, че наличностите вече са ограничени, особено на фона на неотдавнашния скок в цените на горивата.
Стратегията на бранда е амбициозна, но изглежда успешно реализирана. Автомобилите на компанията се отличават с високотехнологични решения, богати възможности за персонализация и луксозно усещане, като всичко това се предлага на по-достъпна цена в сравнение с традиционните европейски премиум конкуренти.
Тези характеристики са заложени и в обновения модел за 2026 г., който предстои да се появи в шоурумите. Екипът на The Driven имаше възможност да тества автомобила в продължение на няколко дни миналата седмица.
Отвън освеженият модел изглежда почти идентичен с предшественика си, като са добавени няколко нови цветови опции, включително „Кхарки Грийн“ (Kharki Green). Основните промени са скрити под капака и в интериора. Нека започнем с техническите подобрения.
Ключовите новости са точно там, където се очакваха. Мощността е увеличена в цялата гама: 250 кВт при варианта със задно предаване и 365 кВт при версията с двойно предаване. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема едва 3,7 секунди – резултат, достоен за мощен спортен хечбек.
Зареждането също отбелязва значителен напредък. Моделът със задно предаване вече поддържа бързо зареждане с прав ток (DC) до 230 кВт, което съкращава времето за достигане от 10% до 80% заряд на около 18 минути, като същевременно запазва възможността за 11 кВт зареждане с променлив ток (AC). Интересно е, че вариантът с двойно предаване предлага 22 кВт AC зареждане, но по-ниска пикова мощност за DC зареждане от 150 кВт. Разликата вероятно произтича от използваните батерии – литиево-желязо-фосфатна (LFP) с капацитет 61 кВтч при задното предаване и никел-манган-кобалтова (NMC) с 66 кВтч при двойното.
Пробегът е показател, който може да предизвика въпроси. Обновеният модел с двойно предаване е с официален WLTP пробег от 415 км, което на пръв поглед изглежда като отстъпление. Ситуацията обаче не е толкова проста. Предишните данни за Х (X) често се базираха на китайския стандарт CLTC, който обикновено изкуствено завишава показателите на електрическите автомобили чрез по-ниски скорости и по-плавно ускорение, които не отразяват реалните условия на шофиране.
Стандартът WLTP е по-стриктен, по-динамичен и максимално близък до реалността. Така че „спадът“ всъщност е преминаване към по-реалистични критерии. Това показва, че Zeekr дава приоритет на динамиката и скоростта на зареждане пред маркетинговите числа за пробег. Моделът със задно предаване от своя страна е с деклариран WLTP пробег от 405 км.
В купето откриваме преработена централна конзола с по-практични решения за съхранение и актуализирани контроли, включително сензорни преки пътища на волана. При версията с двойно предаване е добавен дори хладилник в централната конзола.
В крайна сметка, фейслифтът на Zeekr X предлага автомобил с по-висока производителност, по-бързо зареждане, повече място за багаж и подобрена ергономия. Очаква се моделът да бъде по-достъпен от предишната версия. Окончателните цени предстои да бъдат потвърдени, но прогнозите на марката са за нива около 45 000 – 49 000 евро за варианта със задно предаване и 55 000 – 59 000 евро за този с двойно предаване.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро въз основа на пазарните прогнози на производителя.
Последвайте ни в Google News
