Повечето инциденти се дължат на потребителски грешки
Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) обяви, че прекратява официалното си проучване на проблемите, свързани с функцията Smart Summon. Регулаторът посочи, че инцидентите при ниска скорост обикновено се дължат на неправилна употреба от страна на собствениците, а не на системен дефект.
Агенцията заяви, че не са необходими по-нататъшни действия. До момента са регистрирани около 100 сблъсъка, в които е участвала тази технология. Над 2,6 милиона автомобила на Tesla са оборудвани със софтуера, който позволява на собствениците да използват смартфоните си, за да повикат превозното средство от паркинг до мястото, където стоят. За да подобри работата на системата, американският производител вече е издал шест софтуерни актуализации по въздуха.
От NHTSA поясниха, че на фона на милиони сесии, едва нищожна част от процента са завършили с инцидент. Почти всички произшествия са се случили в самото начало на маневрите, когато системата или човекът, използващ приложението, не са успели да разпознаят или да реагират адекватно на заобикалящата среда, което е довело до леки удари.
Липса на наранявания и сериозни щети
Разследването, което започна през януари 2025 г., установи, че всички случаи, в които е бил замесен Смарт Съмън, са довели единствено до претенции за незначителни материални щети. Не са докладвани никакви наранявания или смъртни случаи. Всъщност нито един от описаните инциденти не е изисквал превозното средство да бъде изтеглено с пътна помощ.
Макар да са отчетени ситуации, в които технологията не е работила коректно, те често са били свързани с блокирани от сняг камери или други препятствия. В един от случаите автомобилът се е ударил в бариера на охраняем обект. Длъжностните лица отбелязаха, че във всяка от тези ситуации потребителят на приложението не е спрял автомобила своевременно.
Текущи проверки за автономното шофиране
Решението на регулатора идва в момент на друго активно разследване, засягащо серия от сблъсъци на автомобили в режим на Пълно самоуправление (Full Self-Driving). При тях превозните средства са се удряли в спрели край пътя обекти, като често потърпевши са били линейки, полицейски или пожарникарски коли. Тази проверка стартира през октомври 2024 г., но властите засилиха усилията си през изминалия месец.
Същевременно институцията започна да изследва подобни проблеми и при технологията БлуКруз (BlueCruise) на Форд (Ford). В момента тече отворено разследване за Мустанг Мач-И (Mustang Mach-E) от моделните години 2021–2024 г. Инспекторите са открили 32 катастрофи и над 2 000 сигнала за неизправности, които не са довели до сблъсък. Данните показват, че адаптивният автопилот на Ford е програмиран да не реагира на стационарни обекти, когато скоростта на приближаване е 100 км/ч или по-висока. Освен това работата на системата може да бъде ограничена при лоша видимост или недостатъчно осветление.
Последвайте ни в Google News
