Концернът Stellantis (Stellantis) загуби над 20 милиарда долара миналата година, след като се отказа от амбициозния си план за разгръщане на електрически превозни средства. Изцяло електрическият пикап Ram 1500 (Ram 1500) беше отменен, както и всички хибридни версии с външно зареждане на групата в Съединените щати, включително популярния Jeep Wrangler 4xe (Jeep Wrangler 4xe).
В Щатите компанията сега насочва усилията си за преминаване към ток към предстоящия електрически всъдеход Jeep Recon EV (Jeep Recon EV), както и към Ram 1500 REV (Ram 1500 REV) с увеличен пробег и Jeep Grand Wagoneer EREV (Jeep Grand Wagoneer EREV). Но не бива да забравяме, че Stellantis е огромен автомобилен производител с не по-малко от 14 марки.
Европейският подход: Leapmotor като скрит коз
В Европа местните марки на концерна, като Opel (Opel) и Peugeot (Peugeot), постигнаха известен успех със своите електрически модели. Stellantis обаче държи скрит коз, който може да го отличи в нарастващия конкурентен европейски пазарен дял на електромобилите. Този коз е Leapmotor International, съвместно дружество между Stellantis и китайския автомобилен производител Leapmotor (Leapmotor).
Сътрудничеството продава няколко модела през последните месеци. Миниатюрният градски електромобил T03 (T03) дори имаше кратък производствен период в Европа, като няколко бройки слязоха от поточните линии на Stellantis в Тихи, Полша, за да заобиколят вносните мита.
Това не продължи дълго, но сега Stellantis потвърди, че Leapmotor B10 (Leapmotor B10), компактен електрически всъдеход с по-голям обем на продажбите, ще влезе в производство във фабриката му близо до Сарагоса, Испания, през втората половина на 2026 година. Моделът B10 ще се присъедини към Opel Corsa (Opel Corsa), Peugeot 208 (Peugeot 208) и Ланча Ypsilon (Lancia Ypsilon), според El Periodico de Aragon. Но това не е всичко, тъй като още три електрически модела на Leapmotor ще започнат европейско сглобяване в испанския завод през 2027 година.
Leapmotor B10: Подробности и бъдещи планове
За да подкрепи местното производство на китайските модели, е създадена нова компания, наречена Lieder Automotive (Lieder Automotive). Тя ще снабдява завода с компоненти, произведени в Европа. Lieder е съвместно дружество между китайската Duoli Technology (Duoli Technology) и баския доставчик Fagor Ederlan (Fagor Ederlan).
Leapmotor B10, който понастоящем се внася в Европа от Китай, започва от 29 990 евро. Дължината му е 452 сантиметра. Разполага с един задно разположен електрически двигател с 218 к.с. Предлагат се две възможности за батерии: пакет от 56.2 киловатчаса, осигуряващ пробег по WLTP от 360.5 километра, и версия от 67.1 киловатчаса с 434.5 километра пробег по WLTP.
Не е ясно как местното производство ще повлияе на цената на Leapmotor B10 в Европа. Ясно е обаче, че този ход ще предпази Stellantis от вносните мита, наложени на китайските електрически превозни средства.
Още през 2023 година Stellantis вложи 1.6 милиарда евро в китайската Leapmotor, придобивайки 20% от марката. Тогава беше създадено и съвместното дружество Leapmotor International, като Stellantis контролира 51% от него.
Последвайте ни в Google News
