Обновленията на ИНЕОС Гренадѝр (INEOS Grenadier) целят да запълнят нишата между здравия и утилитарен Тойота ЛендКрузър (Toyota LandCruiser) и силно компютъризирания, луксозен Ленд Роувър Дефендър (Land Rover Defender). След като прекара хиляди километри зад волана на новия модел, както и стотици с предишната версия и хиляди с ЛендКрузър 70 Серия, нашият автомобилен журналист разкрива дали тези промени дават очаквания резултат. Този преглед ще обхване всичко, което трябва да знаете, ако обмисляте покупка на всъдехода за 2026 година.
Най-значимата промяна за модела през 2026 година е в кормилната уредба, която беше основна причина за оплаквания при предишното поколение. Новата система с променливо предавателно отношение осигурява по-прецизно усещане и по-голяма увереност при шофиране по магистрала и изпреварване. Въпреки това, при ниски скорости и маневриране в тесни градски условия, управлението остава тежко. Системата е характерна за всъдеходи с твърд преден мост и може да изненада тези, които не са свикнали с подобен тип конструкция, но същевременно придава на автомобила специфичен характер.
Гренадѝр разчита на традиционно управление с рециркулиращи сачми, съчетано с тежкотоварни твърди оси, подобно на Джип Уранглер (Jeep Wrangler). Основната разлика е, че Уранглер използва електрохидравлична система за управление, която регулира тежестта и ефективността при ниски скорости, докато Гренадѝр запазва изцяло хидравлична система. За 2026 година инженерите на ИНЕОС са постигнали 5% по-малък радиус на завиване чрез удължаване на механичните ограничители на кормилната уредба, но въпреки това всъдеходът не може да се мери с маневреността на Уранглер при ниски скорости.
Въпреки тези обновления, Гренадѝр запазва своите здрави твърди оси Carraro и петточково окачване, което го прави неудържим всъдеход, способен без усилие да тегли тежки каравани през отдалечени терени. От друга страна, липсата на стандартни удобства като кожена тапицерия или мокет при по-високите версии изисква купувачите да приемат някои скъпи компромиси и старомодни особености в облика.
Цената на комби версията на ИНЕОС Гренадѝр започва от около 64 200 €. За сравнение, Тойота ЛендКрузър 76 Серия стартира от около 45 400 €, а Ленд Роувър Дефендър 110 – от около 60 500 €. Версиите „Трайълмастър“ и „Фийлдмастър“ на Гренадѝр започват от приблизително 72 000 €.
Въпреки високата начална цена, допълнителното оборудване може значително да оскъпи автомобила. Например, кожена тапицерия струва около 2 340 €, а подгряващи седалки се предлагат само с платнена тапицерия. Пакетът „Черна кожена тапицерия за водача“ струва около 699 €, а подобрена озвучителна система с усилвател и субуфер – около 639 €. Версията „Трайълмастър“ включва блокировки на предния и задния диференциал като стандарт, но за стелки се доплаща около 249 € за килимчета или около 229 € за гумени. Предпазен ролбар струва около 1 632 €, а странични стъпенки – около 960 €. Дори 18-инчовите джанти добавят около 1 878 € към крайната сума. Разходите за допълнително оборудване при Гренадѝр започват да се доближават до тези при спортни марки.
В задната част на седалките на INEOS Grenadier (INEOS Grenadier) вече има мрежи за товари, но характерният горен контролен панел с блокировките на диференциалите, допълнителните превключватели и режимите за движение извън пътя остава непроменен. Същото важи и за централния 31.2-сантиметров тъчскрийн за инфоразвлекателната система, който изпълнява ролята както на център за мултимедия (с безжични Apple CarPlay и Android Auto), така и на основно приборно табло за водача. Големите, разположени на разстояние бутони и врътки за климатичната система, създадени специално за управление с плътни работни или зимни ръкавици, също са налице. Водоустойчивите, издръжливи седалки RECARO остават стандартна част от комплектацията, осигурявайки опора при дълги пътувания. Те са много удобни, но нямат настройка за лумбална опора.
Първоначално използването на вътрешното пространство може да бъде малко объркващо, но промените в тази кабина са малко. Скоростта на движение би било добре да се показва пред водача, а не на екрана. Практичният, лесен за почистване вътрешен облик с усилен под и вградени дренажни отвори не е нещо, което всеки би използвал всекидневно, а кабината има склонност да отразява светлина навсякъде, като нощен клуб. Въпреки това, всяко сядане зад волана носи усмивка.
Багажното отделение от 1255 литра е голямо, но разделените врати могат да създадат неудобство: по-малката врата се отваря отляво, а по-голямата отдясно. Често по-малката врата не е достатъчна за смислен достъп, а дясната врата е доста тежка заради резервната гума. Тези особености не са пречка, но е добре да се имат предвид, ако планирате да използвате всъдехода всеки ден и сте склонни да простите малко старомоден чар.
Удовлетворението от плъзгането на големия лост за раздатъчната кутия на бавните предавки, усещането от използването на истински бутони и врътки при всяка настройка, реалната ръчна спирачка и ключ, както и панорамният изглед от кабината и изправената позиция на шофиране правят INEOS Grenadier удовлетворяващо превозно средство. Просто трябва да му простите някои старомодни компромиси.
Какъв двигател задвижва INEOS Grenadier?
INEOS не произвежда собствени двигатели. Вместо това, те избраха да използват два доказани, първокласни 3.0-литрови редови шестцилиндрови двигателя с турбокомпресор на BMW (бензинов и дизелов), съчетани с осемстепенна автоматична предавателна кутия на ZF.
Това, което липсва като електронни помощници, всъдеходът компенсира структурно, като е преминал строгите европейски изисквания за пътнически автомобили при краш тестове.
INEOS Grenadier пристига с петгодишна гаранция без ограничение в пробега, заедно с петгодишна пътна помощ.
Подходящ ли е INEOS Grenadier за вас?
Ако търсите луксозен, пълен с технологии всъдеход, който паркира сам пред местния супермаркет, докато си вземете кафе, спрете да четете и си купете Land Rover Defender. Дори и с така необходимите актуализации на кормилната система за 2026 година, Grenadier остава тежко животно със солидни оси, което превъзхожда извън пътя. Изисква внимание при ниски скорости, списъкът с допълнително оборудване може бързо да увеличи цената, а особени решения в облика, като централния скоростомер и тежките разделени задни врати, изискват специфичен купувач, който да ги пренебрегне.
Въпреки това, ако желаете истински, трудолюбив автомобил със задвижване на 4 колела, който запълва нарастващата празнина между базовия Toyota LandCruiser 70 Series и силно компютъризирания съвременен пазар на всъдеходи, Grenadier стои в свой собствен клас.
Това е превозно средство, създадено за пуристи. То възнаграждава с осезаем, старомоден чар, но го балансира с удобни седалки RECARO и брилянтни двигатели на BMW, които поглъщат километри. От решаващо значение са неговата брутна маса и възможности за теглене, които го правят една от най-способните машини за тежки пътувания, които могат да се купят директно от шоурума. Освен това, всъдеходът ще отиде абсолютно навсякъде, където го насочите извън пътя.
INEOS успешно изглади най-грубите ръбове на Grenadier за 2026 година, правейки го значително по-уверен на магистралата и по-удобен в кабината, без да разваля неговата здрава, аналогова душа.
Просто трябва да сте готови да простите няколко старомодни компромиса, за да оцените наистина какво предлага.
Последвайте ни в Google News
