Популярният всъдеход, който навлиза в своя четиридесети сезон, ще получи нов външен и вътрешен облик, както и по-голям сензорен екран. Акцентът остава върху неговата издръжливост, но все още липсват щрихи, които да направят шофирането по-забавно, а разходът на гориво е висок.
Версия Rock Creek и цени
За 2026 година моделът ще бъде наличен и във версията Rock Creek. Тази комплектация ще започва от около 41 500 € и ще предлага стандартно задвижване на четирите колела.
Изданието Car and Driver отбелязва, че външният вид е добър, купето е тихо при висока скорост и има сериозен теглителен капацитет, но е скучен за шофиране, возията е твърда, а третият ред е тесен за възрастни. От Nissan (Nissan) заявяват, че моделът притежава „здрав облик и сериозни възможности“.
Промени и конкуренция
Pathfinder (Pathfinder) ще покаже нов външен вид, по-добър облик на приборното табло и по-голям сензорен екран. Всъдеходът се състезава с модели като Hyundai Santa Fe, Hyundai Palisade и Mazda CX-90. Сред другите конкуренти са Buick Enclave, Honda Pilot, Kia Telluride, Toyota Highlander, Toyota Grand Highlander и Volkswagen Atlas.
Подробен поглед
Единствената забележка относно ускорението е, че не е особено енергично. Това обаче противоречи на данните на Car and Driver, които посочват ускорение от 0 до 100 км/ч за 6.7 секунди за версията Rock Creek. Тестовият автомобил се усеща по-бавен от цифрите и определено не излъчва мощност. Под предния капак ще работи 3.5-литров V-образен шестцилиндров двигател с 284 к.с., което го прави съпоставим с конкуренти като CX-90 (280 к.с.) и Palisade (287 к.с.).
Скоростният лост е подобен на мишка джойстик с квадратна глава, вече стандартен за моделите на Nissan. Функционира без забележки. Ръчният режим позволява регулиране на деветте предавки чрез планки зад волана.
На пътя Pathfinder показва меко управление. Няма много тръпка по междуградските пътища, което е обичайно за седемместните всъдеходи. Поведението по магистрала също е доста меко. За съжаление, тази мекота изчезва при лоши пътни настилки. Возията става подскачаща, особено на участъци с неравности.
Волан и седалки
Шофьорската седалка е изключително мека и удобна. Приборното табло запазва традиционния за Nissan стил с любимия шрифт, истински циферблати и лесен за навигация екран. Средният ред разполага с капитански кресла, които са удобни, но малко плоски, без странична опора. Седалката се движи напред-назад и има опция за наклон назад.
Третият ред изглежда неприветлив, тъй като седалката е разположена доста ниско. Въпреки това, при изместване на средния ред малко напред, пространството е приемливо – главата не докосва тавана, а краката имат достатъчно място под предната седалка.
Обемът на багажника е съпоставим със Santa Fe, предлагайки 470 литра, 1 274 литра и 2 279 литра в зависимост от конфигурацията на седалките. Palisade печели в тази категория, докато CX-90 губи. Nissan изтъква възможността на Pathfinder да тегли до 2 721 килограма. Palisade и CX-90 теглят по 2 268 килограма, докато Santa Fe – едва 2 041 килограма.
Достъп и интериорни детайли
Влизането и излизането от първия и средния ред е лесно, макар и с малко повдигане. Средната седалка се прибира, за да освободи място за третия ред, но калникът пречи на вратата и прави достъпа до последния ред трудно балансиране. По-лошото е, че ако се използва бутонът за електрическо движение на седалката, тя се връща в най-задна позиция, причинявайки огъване на краката на пътника отзад. Това се случва, независимо от ръчно зададената позиция на лоста.
Всички функции за мултимедия са достъпни през 31.2-сантиметровия сензорен екран, с изключение на контрола на силата на звука. Екранът работи добре за намиране на функции, но настройката на възпроизвеждането е трудна с графичните контроли. Звукът от системата е много ясен.
Управлението на климатичната система е отделно от сензорния екран, което е удобно, но само температурата се регулира с въртящи се бутони. Всичко останало изисква използването на малки и неудобни бутони.
Разходът на гориво е висок. При кратки пътувания в града моделът показва около 18.1 л/100 км. При целенасочено шофиране по магистрала за около 80 километра, разходът се покачва до 13.8 л/100 км.
Pathfinder ще се сглобява в Смирна, Тенеси. Организацията Consumer Reports предвижда надеждността на модела да бъде 3 от 5.
В крайна сметка, Nissan Pathfinder няма да измести другите модели, освен ако не предпочитате мека возия и чести посещения на бензиностанцията.
Последвайте ни в Google News
