Фолксваген (Volkswagen) официално представи обстойно актуализирания ИД.3 (ID.3), който вече носи добавката „Нео“. Компактният електромобил е първият от шест нови електрически модела, които ще пристигнат тази година – с промени, които надхвърлят типичното обновяване. Ние имахме възможност да се запознаем отблизо с ИД.3 Нео и да разгледаме детайлите.
Само преди дни Фолксваген покани медийни представители в Хамбург. Там автомобилният производител зае необичайно самокритичен тон. Мартин Сандер призна, че марката е изгубила фокус върху най-важното: клиента. Под надслов „Истински Фолксваген“ (True Volkswagen) компанията сега поема по нов път – разбира се, електрически.
Томас Шефер, главен изпълнителен директор на Фолксваген Леки автомобили (Volkswagen Passenger Cars) и ръководител на основната маркова група, заяви, че през 2022 година е взето ясно решение в Управителния съвет на марката: да се изостри обликът на Фолксваген и отново последователно да се фокусира върху основните добродетели. Той добави, че от 2026 година, с премиерата на новите ИД. Поло (ID. Polo), ИД. Крос (ID. Cross) и ИД.3 Нео (ID.3 Neo), ще бъдат представени първите електрически продуктови линии, които отразяват тази нова философия на Фолксваген и ще обогатят класовете на малките и компактни автомобили.
ИД.3 е предназначен да играе ключова роля в тази стратегическа промяна. Около 78 000 клиенти в Европа са избрали модела само през 2025 година. В Германия той дори се нареди на второ място сред изцяло електрическите превозни средства, точно след ИД.7 (ID.7). Въпреки това, компактният електромобил се сблъска със значителни критики при представянето си на пазара, не само заради своя облик, но и заради удобството си за ползване. По-специално, тъч бутоните на волана и системата за климатичен контрол бяха остро критикувани. Дори първото обновяване преди три години не разреши всички тези проблеми.
Сега Фолксваген обстойно доразви и подобри ИД.3. Като част от новата стратегия на марката „Истински Фолксваген“, която цели да пренасочи фокуса на марката към класическите добродетели на Фолксваген, като „нов дизайнерски език, видимо и осезаемо качество, технологии на нивото на по-висок клас и интуитивно управление“, се появи нов етап в развитието на компактния универсален модел. Той пристига и с ново име: ИД.3 Нео.
Нова предница, познат страничен силует
Новопроектираната предница следва дизайнерския език „Чисто позитивен“ (Pure Positive), наскоро дефиниран от Андреас Миндт, ръководител на дизайна за марката Фолксваген и групата. Целта е да се създаде ясна връзка с други нови електрически модели на Фолксваген, като ИД. Поло и ИД. Крос.
Същевременно, ИД.3 Нео (ID.3 Neo) визуално се доближава до Голф (Golf), макар от Фолксваген (Volkswagen) да не го заявяват изрично.
Най-забележителното обновяване е в предната част: новите LED фарове са значително по-тънки и са свързани с широка, покрита със стъкло светлинна лента, осветена по долния си край в зависимост от версията. При тази конфигурация емблемата на Фолксваген също свети. Средната и долната част на предницата също са преработени. За разлика от преди, отворите за задвижването и охлаждането вече се простират далеч встрани на бронята, където е разположен и радарният сензор за адаптивния круиз контрол.
В страничен облик, новият ИД.3 Нео изглежда по-издължен и динамичен, въпреки че страничните части остават до голяма степен непроменени, освен новите дизайни на джантите. Ефектът се дължи главно на преработена цветова концепция: за разлика от предшественика, покривът, спойлерът на покрива и рамката на предното стъкло вече са в цвета на каросерията.
Задната врата, която преди винаги беше черна, вече също е боядисана в цвета на екстериора. С това Фолксваген целенасочено доближава модела по-плътно до своите класически компактни автомобили. Самата задна част обаче остава непроменена.
Интериор със осезаеми и видими подобрения
Фолксваген изглежда изпълнява обещанията си – особено по отношение на интериора, поне на пръв поглед. Цялото оформление на водаческото място, включително централната конзола и тунелът, е изцяло преработено.
Ключово подобрение е добавянето на специален панел за климатизация с хаптични превключватели – за разлика от обновения Купра Борн (Cupra Born). Това пряко отговаря на една от основните критики към предишния интериор. Новият мултифункционален волан също разполага с хаптични управления, а като цяло материалите и контролите създават по-премиум усещане.
Интериорните материали вече не създават впечатление за среда, натоварена с пластмаса.
Много повърхности вече имат платнена обработка или мека подплата, включително преработеният централен подлакътник и части от панелите на вратите.
Все пак вероятно не всички тези подобрения ще бъдат налични в базисната комплектация.
Дисплеите на таблото също са увеличени и вече са стандартни. Дисплеят за информация на водача, наричан от Фолксваген (Volkswagen) „Дигитален кокпит“ (Digital Cockpit), нарасна значително до 260 мм. Той предлага различни изгледи, включително включване на опционалната навигационна карта. С помощта на бутона „Изглед“ на волана водачите могат да превключват и на оформление в ретро стил, напомнящо графиките на приборното табло в моделите Голф (Golf) от края на 80-те години.
Инфоразвлекателната система, вече с името „Иновижън“ (Innovision), е напълно преработена и работи с операционна система Android. Тя заменя досегашната система „Дискавър“ (Discover) и се управлява чрез 328 мм сензорен екран, с графики и оформление, подобни на тези в модели като ID.7 и актуалния Голф (Golf).
Първите впечатления сочат към по-отзивчива и интуитивна система. Както и досега, Фолксваген ID.3 Neo (Volkswagen ID.3 Neo) предлага планиране на маршрут със спирки за зареждане и автоматично предварително загряване на батерията, въпреки че изглежда липсва функция за ръчно загряване на батерията. Нова обаче е функцията V2L (Vehicle-to-Load), наричана още „от автомобила към товара“, която е налична от базисната комплектация.
С новото поколение софтуер Фолксваген (Volkswagen) също така включва пакета „ФВ Кънект“ (VW Connect) безплатно за десет години от първата доставка. Той включва редица функции, които преди това бяха част от платената услуга „ФВ Кънект Плюс“ (VW Connect Plus) – като онлайн гласовия асистент IDA, навигационни услуги, дигитален ключ за превозното средство, функции за зареждане и различни дистанционни услуги.
Както и досега, Фолксваген ID.3 Neo (Volkswagen ID.3 Neo) се предлага опционално с хед-ъп дисплей с добавена реалност, който проектира ключова информация за шофирането в зрителното поле на водача. Той също така интегрира активна навигация от смартфон чрез Apple CarPlay или Android Auto в AR дисплея – функция, която остава далеч от стандартното оборудване.
Пространството остава същото
Използването на пространството и просторът в купето остават до голяма степен непроменени – което не е изненада, предвид че размерите почти не са променени въпреки обширните актуализации. Фолксваген ID.3 Neo (Volkswagen ID.3 Neo) продължава да е дълъг 4.26 метра, широк 1.81 метра и висок около 1.55 метра, с междуосие малко под 2.77 метра.
Капацитетът на багажника също остава същият: 385 литра при асиметрично разделените задни седалки на място, увеличаващ се до 1 267 литра при сгънати седалки. Опционално моделът може да бъде оборудван със стойка за велосипеден багажник с максимална товароносимост от 75 килограма. Фабричен теглич обаче все още не се предлага.
Преобладаващо нови технологии под капака
Най-значимите актуализации обаче се случват под повърхността. Фолксваген ID.3 Neo (Volkswagen ID.3 Neo) вече се базира на по-нататъшно развитата платформа MEB+, еволюция на съществуващата електрическа архитектура на Фолксваген (Volkswagen), обявена по-рано.
За разлика от моделите със задвижване на предните колела ID. Polo и ID.
Фолксваген ИД.3 Нео (Volkswagen ID.3 Neo) продължава да използва конфигурацията със задно задвижване на платформата MEB+.
Фолксваген въвежда и нова задвижваща технология с ИД.3 Нео. Моделът ще използва новоразработения двигател APP350, който замества предишния APP310 във версиите до 170 кВт.
Предстоящият водещ модел, ИД.3 ГТИ (ID.3 GTI), ще разполага с по-мощния APP550.
И двете задвижващи единици са постоянно възбудени синхронни машини, като тяхното наименование се отнася до максималния въртящ момент в Нютон метри. В сравнение с APP310, APP350 предлага подобрена ефективност, което би трябвало да доведе до по-нисък разход на енергия и, на хартия, по-голям пробег при сходен размер на батерията.
По-ранни съобщения, като въвеждането на новата Купра Борн (Cupra Born) и планираните LFP батерии за Форд Експлорър (Ford Explorer) и Капри (Capri), вече намекваха за посоката, в която Фолксваген се движи със своя обновен компактен електрически автомобил. При представянето си, ИД.3 Нео ще се предлага в три версии, три нива на мощност и три различни размера на батерията.
В зависимост от конфигурацията, електрическият двигател осигурява 125, 140 или 170 кВт. Вариантът от средния клас е с 10 кВт по-малко мощен от преди. Двигателят от 125 кВт се комбинира с нова LFP батерия с нетно енергийно съдържание от 50 кВтч и формира стандартната конфигурация на ИД.3 Нео Тренд (ID.3 Neo Trend). Преди това тази версия беше съчетана с 52 кВтч батерия на базата на NMC клетки.
ИД.3 Нео Лайф (ID.3 Neo Life) и ИД.3 Нео Стайл (ID.3 Neo Style) ще се предлагат или с версията от 140 кВт и 58 кВтч LFP батерия, или със задвижване от 170 кВт и познатата 79 кВтч батерия с NMC клетъчна химия. Преди това се използваха батерии с 59 кВтч и 79 кВтч, като по-малкият вариант все още беше базиран на NMC клетки. Фолксваген все още не е предоставил данни за максималните скорости.
Фолксваген все още запазва някои ключови технически подробности, тъй като времената за зареждане и данните за пробега по WLTP цикъл остават предварителни.
Въз основа на текущата информация, вариантите на батериите от 50 и 58 кВтч се очаква да поддържат зареждане с постоянен ток до 105 кВт. По-голямата 79 кВтч батерия ще достига пикова мощност на зареждане до 183 кВт – малко под предишната стойност от 185 кВт. В зависимост от версията на батерията, зареждането с постоянен ток от 10 до 80 процента се очаква да отнема около 26 до 29 минути, според Фолксваген. За батерията от начално ниво, Фолксваген посочва 26 минути. 58 кВтч батерия също отнема 26 минути за същия прозорец на зареждане. Въпреки това, при по-голямата 79 кВтч батерия, времето за зареждане вече не е 26 минути, а се увеличава до 29 минути.
Фолксваген посочва пробега по WLTP на ИД.3 Нео с 50 кВтч батерия до 417 километра. Версията с 58 кВтч е оценена на до 494 километра, докато 79 кВтч батерия се очаква да осигури до 630 километра.
За сравнение, предшественикът постигаше съответно до 383, 429 и 564 километра. Това показва, че Фолксваген се стреми към значително по-висок пробег предимно чрез по-ефективни задвижващи системи и подробни оптимизации, а не чрез големи промени в капацитета на батерията.
Фолксваген реорганизира гамата от версии
Наред с техническите актуализации, Фолксваген реорганизира и гамата на ИД.3. С представянето на ИД.3 Нео, предишните нива на оборудване „Пюр“ (Pure), „Про“ (Pro) и „Про Ес“ (Pro S) ще бъдат заменени от по-познатите за марката обозначения „Тренд“ (Trend), „Лайф“ (Life) и „Стайл“ (Style).
Дори базовият ИД.3 Нео Тренд разполага с широк набор от стандартни функции. Те включват системата за гласов контрол „ИДА“ (IDA) с интеграция на ЧатДжиПиТи (ChatGPT), безжична свързаност „Ап Конект Уайърлес“ (App Connect Wireless) за Епъл КарПлей (Apple CarPlay) и Андроид Ауто (Android Auto), автоматично затъмняващо се вътрешно огледало, „безключово стартиране“ и автоматичен климатроник.
Функцията за отопляем волан се предлага като опция, а не стандартно – донякъде изненадващ избор. В допълнение, множество системи за подпомагане на водача са включени стандартно, като адаптивен круиз контрол (ACC), разпознаване на пътни знаци, „Лейн Асист“ (Lane Assist) и „Фронт Асист“ (Front Assist) с разпознаване на пешеходци и велосипедисти.
Новият ИД.3 Нео Лайф също ще напусне завода на Фолксваген в Цвикау, Германия, с функции като 18-цолови алуминиеви джанти, индуктивно зареждане на смартфон, двузонова автоматична климатична система („Еър Кеър Климатроник“ Air Care Climatronic), камера за задно виждане и проактивна система за защита на пътниците. Освен това, подобрени материали за тапицерията ще допринесат за по-добрия интериор.
Въпреки това, само най-високата версия „Стайл“ идва с гореспоменатите матрични ЛЕД (LED) фарове „АйКю.ЛАЙТ“ (IQ.LIGHT), включително осветено лого на Фолксваген отпред и динамична система за дълги светлини „Динамик Лайт Асист“ (Dynamic Light Assist) като стандартно оборудване. ЛЕД (LED) задни светлини, система за аларма против кражба, 30-цветно амбиентно осветление, отопление на волана и седалките, както и навигационна функция, също са част от разширеното стандартно оборудване в тази версия. За ИД.3 Нео Стайл, прогресивното управление и адаптивното управление на шасито (DCC) се предлагат като допълнителни екстри.
Фолксваген все още не е разкрил цените.
Предварителните продажби ще започнат по-късно този месец, а пазарното представяне е насрочено за юли.
Последвайте ни в Google News
