Фантик (Fantic) представи своя модел XE300 в Съединените щати за първи път миналата година. Сега, през втората си година на американския пазар, този двутактов ендуро мотоциклет с 300 куб. см, произведен в Италия, с електронно впръскване на горивото, претърпява значителни промени, далеч надхвърлящи козметичните. Повечето от актуализациите за модела XE300 за 2026 година са свързани с двигателя.
XE300 вече покрива емисионните стандарти Евро 5+. Коляновият вал е изработен от нови материали, за които твърдят, че по-добре издържат на натоварванията при екстремно ендуро каране. Запалването включва нов трифазен генератор с изцяло нов ротор, статор и актуализиран регулатор на напрежението.
Нова горна част на двигателя и изпускателна система увеличават въртящия момент и мощността в ниските до средни обороти. Цилиндровата глава е напълно преработена с различна височина и оптимизирани преходни отвори. Намалени са зоната на турбуленция (squish) и степента на сгъстяване (от 11.5:1 на 11.0:1). Увеличено е отварянето на ламелния клапан, добавена е и нова запалителна свещ. Преработен клапан за мощност разполага с нова гилотина от кована стомана, олекотени барабани и преработен задвижващ механизъм.
Електронният блок за управление (ECU) е преместен, за да се предотврати навлизането на вода, а новият електрически сноп е водоустойчив. По-мощен LED фар е поставен в нова маска на фара. Графиките за моделна година 2026 включват сини елементи – цвят, който липсваше при миналогодишния модел.
Технически характеристики на Фантик XE300 за 2026 година
Цената на Фантик XE300 ще бъде обявена допълнително. Под капака на модела работи едноцилиндров двутактов двигател с течно охлаждане и работен обем от 293 куб. см. Диаметърът на цилиндъра и ходът на буталото са 72.0 x 72.0 мм, а степента на сгъстяване е 11.0:1. Мотоциклетът разполага с петстепенна скоростна кутия и верижно крайно предаване. Системата за подаване на гориво е електронно впръскване. Съединителят е многодисков, в маслена баня, с хидравлично задействане. Рамата е полу-двойна, тип люлка, изработена от алуминий.
Предното окачване е KYB Speed Sensitive System (SSS) с 48-милиметрова вилка с пружини и затворен патрон, с регулиране на компресията и отскока; ходът е 300 мм. Задното окачване е с амортисьор KYB, с регулиране на предварителния натяг на пружината, на компресията при високи и ниски скорости, както и на отскока; ходът е 315 мм.
Последвайте ни в Google News
