До края на следващата година Форд (Ford) вероятно ще представи своя средноразмерен електрически пикап, превозно средство, което е от съществено значение за оцеляването на компанията. Когато пристигне, той ще използва платформата Universal Electric Vehicle (UEV) – архитектура, която според Форд е ключова за конкуренцията с електромобилите, особено с производителите от Китай. Дотогава можем само да гадаем за възможностите и характеристиките на пикапа, но скорошна снимка, публикувана от главния изпълнителен директор на Форд, Джим Фарли, разкрива някои потенциално интересни подробности за товарния отсек.
Фарли публикува снимката в чест на „Деня на продукта 2026“, което не е официално събитие в компанията, а по-скоро вътрешен повод за екипите да покажат разработките си. Тази година събитието е забележително, защото е последното с участието на Дъг Фийлд, който наскоро реши да напусне компанията след пет години начело на електромобилните проекти. Неговият бивш колега от Тесла (Tesla), Алън Кларк, ще поеме ръководството на отдела за напреднали автомобилни разработки, след като Фийлд окончателно се оттегли след няколко седмици.
Не е напълно ясно какво точно виждаме на снимката, но Фарли написа, че Фийлд „ни показа най-новите еволюции по проекта Universal Electric Vehicle“. Това може да означава много неща, но в този случай определено прилича на първи поглед към товарния отсек на средноразмерния електрически пикап на Форд. Фарли изглежда е опрял ръка на задната част на товарния отсек, като ръката му е върху странична релса. Напълно логично е пикапът да разполага с плъзгащи се релси със заключващи скоби – точно както Форд Маверик (Ford Maverick) вече предлага при някои версии. Възможно е тези релси да служат и за моторизирано покривало на товарния отсек, което да подобри аеродинамиката.
Може би по-интересна е височината на товарния отсек. Ако това наистина е товарният отсек на пикапа, електромобилът може да се окаже доста по-нисък от Маверик. Страничната част на отсека изглежда е на височината на корема на хората, стоящи до него. За разлика от това, страничната част на товарния отсек на Маверик обикновено е на височината на гърдите, в зависимост от индивида. Означава ли това, че пикапът ще бъде значително по-нисък от Маверик, чиято височина е приблизително 172.72 см? Възможно е! По-нисък пикап би помогнал за аеродинамиката, което е от първостепенно значение за изцяло електрическите модели. Средноразмерните седани са около 25.4 см по-ниски от Маверик, така че има подходяща ниша, в която новият пикап може да се впише.
Ако средноразмерният електрически пикап на Форд е по-нисък от другите модели на марката, това подкрепя думите на главния изпълнителен директор на Форд, Джим Фарли, че той не е пикап в традиционния смисъл. Фарли заяви, че моделът ще има „нов силует“, което вероятно подсказва аеродинамичен облик на предницата, за да отклонява въздуха от превозното средство. Очаква се пикапът да съперничи на Тойота Рав4 (Toyota Rav4) по вътрешен обем на пътническата кабина и да ускорява толкова бързо, колкото Форд Мустанг ЕкоБууст (Ford Mustang EcoBoost). Предвижда се също така да бъде технологична витрина за компанията, включваща първата ѝ 48-волтова електрическа система, както и собствен софтуер и хардуер.
Последвайте ни в Google News
