По-големи гуми, по-агресивен облик
Най-очевидната новост при този последен модел на Джи Ем Си Сиера 1500 АТ4Х (GMC Sierra 1500 AT4X) са гумите Гудиър Ранглер Територи ЕмТи (Goodyear Wrangler Territory MT). Гумите с диаметър 889 мм, монтирани на 457.2 мм джанти, осигуряват допълнителни 50.8 мм височина в сравнение с предишния всъдеход. По-високите гуми ще помагат за преодоляване на по-големи препятствия. С намалено налягане те позволяват по-голяма гъвкавост на страничния борд, без да притискат джантата, и осигуряват по-голяма контактна площ със земята.
Вижда се още, че Джи Ем Си придава на новите всъдеходи по-здрав, по-близък до HD моделите облик. Това си личи по разширените калници, които са по-квадратни от тези на настоящия модел и имат светлоотразители, подобни на тези при актуалните Сиера и Силверадо (Silverado) от серията HD.
Предната броня пред гумите разполага с по-агресивни изрези. Дженерал Моторс (General Motors) вече е използвал подобна броня при моделите Шевролет ЗР2 (Chevrolet ZR2), но АТ4Х не е имал такава досега. Изрезът улеснява качването на гумата върху камък или дърво, без бронята да се удари първа.
Този всъдеход е с по-висока позиция в сравнение с други прототипи на Джи Ем за 2027 година, които сме виждали. Предишните модели АТ4Х имаха повдигане от 50.8 мм спрямо стандартната версия, като новият всъдеход вероятно ще запази това.
Виждат се и амортисьори Мултиматик ДССВ (Multimatic DSSV) на Джи Ем, които надничат изпод арките на колелата. Тези изключително добре настроени амортисьори контролират каросерията на всъдехода както при движение извън пътя, така и по магистрала. Те правят офроуд изживяването по-комфортно от други превозни средства.
Какъв двигател ще се крие под тези издутини на капака?
Всъдеходът притежава солидна предна защитна плоча, както и допълнителна защита под каросерията, обхващаща по-чувствителните части. Изпускателните накрайници също са прибрани почти изцяло в бронята. Това е добре за просвета при преминаване по стръмни наклони, а пред бронята изпускателната система изглежда по-високо позиционирана от резервната гума в пълен размер.
Капакът с две големи издутини вероятно не осигурява допълнителен просвет за двигателя, но придава добър облик. Под него ще работи най-новият V8 двигател с малък блок на Джи Ем, който се очаква да предложи по-голям работен обем от стария 6.2-литров, както и повече мощност. Всъдеходът има предни куки за теглене, но няма задни. Джи Ем Си може би ги запазва за евентуална версия ЕйИВи Байзън (AEV Bison), подобно на тази, която предлага при настоящия модел.
Камуфлажът на Джи Ем Си все още прикрива някои от линиите на каросерията, но при по-внимателно вглеждане се вижда повече от характера на всъдехода, отколкото досега. Извивката в долната част на вратите, например, изглежда почти противоположна на тази при настоящия модел. Освен това, има по-остра линия точно под дръжките, вместо над тях.
За първи път виждаме и радиаторната решетка без масивно платнено покритие. Тя все още е силно обгърната, но характерният мотив на Джи Ем Си и вертикалните елементи вече са видими.
Джи Ем Си все още не е потвърдил дата за представянето на новия всъдеход. Календарът на автомобилните изложения е почти приключил до есента, така че не бихме го свързали с изложение като това в Лос Анджелис в края на ноември. Ако досегашните тенденции се запазят, Джи Ем Си и Шевролет ще имат свои собствени премиери, най-вероятно на самостоятелни събития някъде това лято.
Последвайте ни в Google News
