Намирането на достъпни малки автомобили става все по-трудно, но Киа (Kia) K4 за 2027 г. предлага две различни възможности, тъй като ще бъде налична както като седан, така и като хечбек.
И двете версии се отличават с модерен облик както отвън, така и отвътре. Интериорът може да разполага със „стена“ от екрани на арматурното табло. Моделът предлага щедро пространство за пътниците, включително на задната седалка.
Сред силните страни на K4 е изборът между двата типа каросерия, просторната задна седалка и богатото оборудване. Като по-слаби страни се отбелязват екранът за климатизация, който остава скрит зад волана, базовият двигател, който се усеща муден, и по-мощният турбодвигател, запазен само за най-високата версия. Въпреки че не е най-спортният в своя клас, K4 е с модерен облик и предлага богато оборудване.
Налични са два двигателя, но сред тях няма хибриден вариант. Турбодвигателят предлага повече динамика, но Киа K4 не е толкова спортен като Хонда Сивик (Honda Civic) или Мазда 3 (Mazda 3).
Очакваната цена на модела ще бъде между 22 000 и 28 500 евро.
Какво е новото за 2027 година?
Не се очакват значителни промени за Киа K4 (Kia K4) за моделна 2027 година.
Цени и препоръчителна версия
Цената на Киа K4 за 2027 година ще започва от около 22 000 € и ще достига до 28 500 € в зависимост от версията и допълнителните екстри. Очакваните цени за различните версии са както следва: LX Седан ще струва около 22 000 €, LXS Седан – около 23 000 €, EX Седан – около 24 000 €, EX Хечбек – около 25 000 € и 26 000 € за две различни комплектации, GT-Line Седан – около 27 500 €, а GT-Line Турбо Седан и GT-Line Турбо Хечбек – по около 28 500 €.
Ние сме пристрастни към версията GT-Line Турбо, която предлага по-живи спортни характеристики благодарение на своя по-мощен турбо двигател. Като водещ модел в гамата, тя разполага и с най-дълъг списък от екстри, но въпреки това е с атрактивна цена около 27 500 €.
Оставяме на вас да решите между версиите седан и хечбек, въпреки че смятаме, че хечбекът има по-цялостен облик като цяло.
Двигател, трансмисия и спортни характеристики
Повечето модели K4 ще се предлагат със 147 к.с. 2.0-литров четирицилиндров двигател, предно предаване и безстепенна автоматична трансмисия. Когато шофирахме K4 с тази задвижваща система, открихме, че е мудна, но сравнително плавна и тиха. За щастие, Киа предлага и 190 к.с. турбо 1.6-литров четирицилиндров двигател като възможност за надграждане. По-мощният двигател е ексклузивен за версията GT-Line Турбо и работи в комбинация с конвенционална осемстепенна автоматична трансмисия. Турбо двигателят прави автомобила достатъчно бърз, но има известно забавяне на турбото, а нежеланието на трансмисията да смени на по-ниска предавка означава, че K4 не е толкова отзивчива при изпреварване, колкото бихме искали. Освен това, моделът ще се предлага и с опция за задвижване на четирите колела.
Версиите GT-Line и GT-Line Turbo на Киа K4 (Kia K4) разполагат с по-сложно многозвенно задно окачване, докато останалите варианти на Киа K4 използват торсионна греда. По време на нашия тест с модела GT-Line Turbo установихме, че управлението му е компетентно, но не особено вълнуващо, тъй като не е толкова спортно настроено като конкуренти като Хонда Сивик (Honda Civic) и Мазда 3 (Mazda 3). Комфортът на возене обаче е доста добър.
Ускорение до 100 км/ч
Ускорението от 0 до 100 км/ч за Киа K4 GT-Line Turbo хечбек е 7.0 секунди, а за Киа K4 GT-Line Turbo седан – 7.3 секунди. За сравнение, в скорошен тест, Хонда Сивик (Honda Civic) Hybrid Sport Touring хечбек изпревари Киа K4 GT-Line Turbo хечбек, достигайки 100 км/ч само за 6.1 секунди.
Разход на гориво
При тестовете на Car and Driver за разход на гориво при 120 км/ч (75 мили в час) по магистрала, Киа K4 GT-Line Turbo седан постигна 6.72 л/100 км, докато версията хечбек на GT-Line Turbo отчете 6.19 л/100 км.
Агенцията за опазване на околната среда (EPA) дава на базовата четирицилиндрова Киа K4 градски разход от 8.11 л/100 км, извънградски – 6.03 л/100 км и комбиниран – 7.13 л/100 км. Тези стойности позиционират модела в средата на класа си, наред с конкуренти като Хонда Сивик и Мазда 3. По-динамичният GT-Line Turbo има малко по-високи стойности: 9.05 л/100 км в града, 7.13 л/100 км извън града и 8.40 л/100 км комбиниран разход.
На тестовия ни маршрут по магистрала, седанът Киа (Kia) K4 във версия GT-Line Turbo постигна разход от 6.72 л/100 км при скорост от 120 км/ч. Версията хечбек GT-Line Turbo пък показа впечатляващите 6.19 л/100 км.
Интериор, комфорт и товарно пространство
Първи ред: Киа е запазила облика на интериора на K4 семпъл и модерно стилен, с линеен дизайн на арматурното табло. Въпреки наличието на голям инфоразвлекателен екран, все още има няколко физически бутона за управление, което е освежаващо предвид тенденцията в автомобилната индустрия да дигитализира подобни функции. За съжаление, наличният сензорен екран, който управлява останалите функции на климатика, е до голяма степен блокиран от волана и е неудобен за достигане. Поне самият волан е интересен, тъй като изглежда различно от този в други модели на Киа и разполага с изместена емблема.
Втори ред: И двете каросерии предлагат задна седалка, на която приятелите ви няма да имат нищо против да пътуват, но по-плоската линия на покрива на хечбек версията осигурява малко повече място за главите отзад. Всички версии, освен базовия LX, имат сгъваеми задни облегалки в съотношение 60/40, докато при EX и по-високите нива на оборудване се добавя централен подлакътник с поставки за чаши.
Обем на багажника: При нашите тестове, в багажника на седана K4 успяхме да поберем седем ръчни куфара; със сгънати задни седалки побрахме общо 19. Хечбекът побира шест куфара в товарното си отделение и общо 19 със сгънати задни седалки.
Инфоразвлекателна система и свързаност
Стандартната инфоразвлекателна система на Киа K4 включва 12.3-инчов сензорен екран. При по-високите версии се предлага конфигурация с два 12.3-инчови дисплея, обединени в един непрекъснат панел. Единият служи като конфигурируемо приборно табло, докато другият е основна точка за достъп до функции като навигация, радио и климатик. Между двата по-големи е разположен трети, 5.0-инчов дисплей, който осигурява (макар и неудобен) достъс до контролите на климатика.
Безжичните Apple CarPlay и Android Auto са стандартни, както и сателитното радио SiriusXM. Вградена навигация е достъпна за версиите GT-Line и по-високи. Базовият модел LX идва с аудиосистема с четири високоговорителя, докато версиите LXS, EX и GT-Line получават система с шест високоговорителя. Осем високоговорителя Harman/Kardon са опция за GT-Line и стандартно оборудване за GT-Line Turbo.
Системи за безопасност и подпомагане на водача
Пакет от системи за подпомагане на водача е стандартен за всички модели K4, но базовият седан LX пропуска някои ключови елементи като мониторинг на сляпата зона и предупреждение за напречен трафик отзад. По-модерни технологии, включително функция за подпомагане на избягваща маневра и по-усъвършенствана адаптивна система за контрол на скоростта, се предлагат като опция.
Сред стандартните системи за безопасност са адаптивен контрол на скоростта, асистент за поддържане на лентата и автоматична аварийна спирачка. Като опции се предлагат предни и задни паркинг сензори, 360-градусова система за наблюдение на околната среда, както и адаптивен контрол на скоростта с автоматична смяна на лентата.
За информация относно резултатите от краш тестовете на K4, посетете уебсайтовете на Националната администрация по безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS).
Гаранция и поддръжка
Гаранцията на задвижването на Киа я отличава от повечето други производители, които предлагат само 5 години или 96 560 километра гаранция. K4 и Елантра (Elantra) от корпоративния партньор Хюндай (Hyundai) са единствените компактни автомобили, които предлагат толкова обширно стандартно покритие.
Ограничената гаранция е пет години или 96 560 километра. Гаранцията на задвижването е десет години или 160 934 километра. Безплатна поддръжка не се предлага.
Моделът Тойота Prius PHEV (Toyota Prius PHEV) за 2026 година ще бъде истински шампион по ефективност. Според изданието C/D, той ще предлага разход до 4.7 л/100 км в хибриден режим или изключително нисък разход на ток при движение само на батерии. Началната цена ще бъде около 32 300 €. Комбинираният разход по EPA цикъл ще варира между 4.5 и 4.9 л/100 км.
Седанът и хечбекът Мазда 3 (Mazda 3) за 2026 година ще се позиционират като почти луксозни предложения в масовия клас компактни автомобили. Цената им ще започва от около 23 700 €. Комбинираният разход на гориво по EPA цикъл ще бъде между 7.8 и 9.0 л/100 км.
Предстоящият Фолксваген Jetta (Volkswagen Jetta) за 2026 година ще съчетава простор, достъпна цена и впечатляваща горивна ефективност в компактна четириврат комплектация. Така моделът ще носи значителна стойност за клиентите. Началната му цена ще бъде около 23 200 €. Комбинираният разход по EPA цикъл ще бъде между 6.9 и 7.1 л/100 км.
Хюндай Elantra (Hyundai Elantra) за 2026 година ще бъде опция със смел облик, добро оборудване и разумна цена в класа на компактните седани. Очакваната начална цена е около 22 000 €.
Нисан Sentra (Nissan Sentra) за
Последвайте ни в Google News
