Хонда CRF250L (Honda CRF250L) е по-малък, по-лек и по-опростен от повечето други двуфункционални мотоциклети. Това означава, че улавя чистотата на преживяването, което по-сложните, по-бързи и по-фокусирани мотори не притежават. Накратко, той е чисто и просто забавление в епоха на излишъци.
Какво ново
Карайки CRF веднага след Хонда CBR250R (Honda CBR250R), трудно ще повярваш, че и двата мотора използват практически идентични едноцилиндрови двигатели с обем 249 куб. см. Докато CBR е изцяло съсредоточен върху средните и високи обороти, CRF работи предимно в ниските и средните.
Това се вижда и в цифрите. Докато CBR генерира 26 к.с. и 23 Нм въртящ момент, CRF изостава по мощност (23 к.с.), но изненадващо губи и един Нм въртящ момент. Това е изненадващо, защото въртящият момент е преобладаващото впечатление, което двигателят създава, позволявайки да не се налага често да сменяш предавки и да изкачваш баири или да излизаш от завои почти от празен ход. Това е впечатляващ трик за толкова малък двигател.
Карането
CRF не се усеща по-бавен на пътя от CBR. Голяма част от това вероятно се дължи на теглото. Докато CBR тежи 162 кг (с течности), CRF е само 144 кг. 18 кг са голяма разлика при мотори с такъв размер.
Изненадващо е и колко малко промени е направила Хонда в двигателя, за да го накара да се усеща толкова различно. Променени са профилите на разпределителния вал, дроселната клапа е малко по-малка, а диаметърът на изпускателната система намалява, докато дължината ѝ расте – това е всичко.
CRF помещава този двигател в стоманена рама тип
Последвайте ни в Google News
