Винаги има един цвят на мотоциклет, който веднага привлича погледите. Ямаха (Yamaha) изглежда е открила тази формула с новия XSR155, представен в Япония. Докато самият мотоциклет остава до голяма степен познат, свежият черен лак променя изцяло облика му.
Новият XSR155 беше представен в Япония на цена от 490 000 йени, което се равнява на около 3000 евро. Моделът запазва същия нео-ретро облик, но японската версия получава няколко незначителни промени, които я правят да изглежда по-висок клас от тази, продавана в Индия.
Черният цвят лесно е най-привлекателната част от този мотоциклет. Той е с фини златни линии на резервоара за гориво, както и със съответстващи графики на страничните панели. Ямаха също е добавила червен фон зад логото на резервоара, което придава на мотоциклета по-богат и класически вид.
Бронзовите лети джанти се съчетават изключително добре с тази цветова схема. В комбинация с гумите с груб протектор, мотоциклетът вече изглежда като съвършена смесица от здрав облик и ретро открит автомобил. Въпреки че промените не са мащабни, пътното присъствие се усеща много по-силно отпреди.
Другите цветови възможности включват зелени и сребристи нюанси, но черната версия се откроява много повече в сравнение с останалите.
Двигател и спортни характеристики
Японският модел използва същия 155-кубиков двигател с течно охлаждане, който се среща и при версията за Индия. Той също така продължава да разчита на технологията VVA на Ямаха.
Ето и техническите данни:
Мощността е 18.7 к.с.
Въртящият момент достига 14 Нм.
Мотоциклетът разполага с шестстепенна предавателна кутия.
Системата за охлаждане е течна.
Версията за Индия генерира малко по-малко мощност – 18.1 к.с., но стойностите на въртящия момент са почти идентични. Разходът на гориво е около 2.08 л/100 км в Япония.
Какво се различава от индийския модел
Няма много механични промени между двете версии, но няколко детайла се различават.
Нов облик на летите джанти.
Бронзов завършек на джантите.
Гуми с груб протектор.
Различна схема на черния лак.
Халогенни мигачи в Япония.
Интересно е, че индийската версия всъщност разполага с ЛЕД мигачи, което ѝ дава предимство пред японския мотоциклет.
По-голямата част от оборудването остава същата при двата мотоциклета.
Обърнати предни телескопи.
Единичен заден амортисьор.
Двойни дискови спирачки.
Двуканален АБС.
Кръгъл ЛЕД фар.
Релефна едноделна седалка.
ЛСД приборно табло.
Мотоциклетът продължава да използва същата диамантена рама като преди.
Съперници и пазарна позиция
XSR155 е позициониран в пазарен клас, където купувачите обикновено търсят мотоциклети с характер и спокоен облик. Неговите основни съперници включват:
Роял Енфийлд Хънтър 350 (Royal Enfield Hunter 350)
ТиВиЕс Ронин (TVS Ronin)
Хонда CB350RS (Honda CB350RS)
КТМ Дюк 200 (KTM Duke 200)
Това, което отличава XSR155, е комбинацията от леко тегло, спортни характеристики и ретро облик. Моделът изглежда спортен, без да е агресивен.
Заключение
Новият XSR155 с японски спецификации може да не предлага големи механични промени, но промените в облика правят съществена разлика. Черният лак с бронзови детайли придава на мотоциклета много по-висок клас в сравнение с версията, продавана в Индия. С малко повече мощност, нов облик на джантите и гуми с груб протектор, мотоциклетът вече притежава по-силен характер на открит автомобил. Много индийски купувачи вероятно биха искали да видят точно тази цве
Последвайте ни в Google News
