Към края на 2021 г. Лотус (Lotus) беше един от производителите на автомобили, които планираха да преминат изцяло към електрическо задвижване до края на десетилетието. Сега, само пет години по-късно, спортната марка, собственост на Джийли (Geely), се отдръпна от тези планове, измествайки фокуса си към ревизирана стратегия.
Тя е подходящо наречена „Фокус 2030“ (Focus 2030) и очертава целите на марката до 2030 г. Вече съществува това, което от Лотус наричат „стратегия с множество задвижващи системи“, като 40% от гамата е отделена за изцяло електрически превозни средства, а 60% за плъг-ин хибриди.
Но това не е всичко. Лотус също така планира да продължи да произвежда автомобили с двигатели с вътрешно горене засега. Днешната новина отразява тази стратегическа промяна – изцяло нов суперавтомобил с V8 двигател, допълнен от хибридна система, произвеждаща над 1000 к.с. Това е сериозно събитие, особено като се има предвид, че последният V8 модел на Лотус беше Еспри (Esprit) през 2004 г.
Двадесет и две години по-късно, осемцилиндров Лотус излиза наяве – и то как. И знаете ли какво? Може би ще се казва отново Еспри.
Засега Лотус го нарича Тип 135 (Type 135), а това, което знаем със сигурност, е, че ще бъде позициониран над Емира (Emira). Лотус си е партнирал с Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG) за суперавтомобила, а двигателят, който вероятно ще се предлага, е нов, двойно турбиниран 4.0-литров V8 от Мерцедес-АМГ, чиято премиера се очаква по-късно тази година.
V8 суперавтомобилът ще използва версия на технологията X Hybrid, чиято премиера беше с електрическия всъдеход Елетре (Eletre). В тази система бензиновият двигател или директно задвижва колелата, или служи като удължител на пробега, за да помогне на външно зареждащата се батерия да запазва заряда.
Бърз преглед на характеристиките на X Hybrid показва 900-волтова архитектура, около 940 к.с. и 935 Нм въртящ момент, пробег само на ток до 350 км и общ пробег над 1200 км. Лотус също така обявява време за ускорение от 0 до 97 км/ч за 3.3 секунди, зареждане на 70-киловатчасовата батерия от 20 до 80% за около девет минути и 48-волтова активна система против накланяне.
Важно е да се отбележи, че тези характеристики вероятно ще се променят до момента, в който технологията се появи в Тип 135.
Що се отнася до самия автомобил, все още няма много информация, както може да се очаква. Подробностите остават оскъдни и почти няма официални изображения. Но от това, което имаме – а именно елегантния силует и двете изпъкнали ауспухови тръби – изглежда, че Тип 135 ще заимства дизайнерски елементи от концептуалния модел Тиъри 1 (Theory 1), първоначално показан през септември 2024 г.
Освен това, изпълнителният директор на Лотус, Фън Цинфън, по-рано заяви, че суперавтомобилът вероятно ще приеме конфигурация с три места в стил Маклерен F1 (McLaren F1), също видяна в концептуалния модел Тиъри 1. Тип 135 вероятно ще се конкурира с Ферари 849 Testarossa, когато най-накрая пристигне.
Що се отнася до производството, от Лотус потвърдиха, че автомобилът ще бъде произвеждан в Хетъл, Англия, а не в Китай. Това би трябвало да е добра новина за западния пазар.
Последвайте ни в Google News
