Тойота (Toyota) спря разработването на серийния електрически седан Лексус LF-ZC (Lexus LF-ZC). Така марката се отказва от автомобил, който позиционираше като основен елемент в стратегията ѝ за следващо поколение електромобили.
Решението, за което първо съобщи Nikkei Asia и което Тойота потвърди пред германското издание Automobilewoche, слага край на програма, чието начало вече веднъж отложиха – от планирано през 2026 година до производство в средата на 2027 година в завода на Тойота в Тахара (Tahara), югоизточно от Нагоя.
Концептуалният модел LF-ZC представиха на изложението Япония Мобилити Шоу (Japan Mobility Show) през октомври 2023 година.
Лексус го рекламира като „символ на пътя на Лексус към електрификацията“, отличаващ се с коефициент на челно съпротивление от приблизително 0.20 и технология за призматични батерии, разработена да осигурява приблизително два пъти по-голям пробег от конвенционалните електрически автомобили.
Каросерията планираха да произвеждат чрез метод на мегаотливане на големи секции, разделяйки алуминиевата структура на предна, централна и задна част. Тази техника имаше за цел да намали сложността, разходите и масата, като същевременно подобри твърдостта.
Пазарни промени и оттегляне на други производители
Отмяната идва въпреки ръста на глобалните продажби на електрически автомобили на Тойота с 42 процента през 2025 година, достигайки над 190 000 бройки, движени от модели като обновения bZ4X и предлагания на китайския пазар bZ3X.
Условията обаче се промениха съществено, откакто замислиха програмата за LF-ZC. Премахването на федералните стимули за закупуване на електрически автомобили в Съединените щати (САЩ) по време на администрацията на Тръмп, наред с преразглеждането от страна на Европейския съюз на планираната забрана за двигатели с вътрешно горене през 2035 година, принудиха автомобилните производители да пренастроят плановете си, създадени в съвсем различна политическа и пазарна среда.
Тойота не е единствена в тази отстъпка. Форд (Ford), General Motors, Хонда (Honda), Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz), Stellantis, Волво (Volvo), Фолксваген (Volkswagen) и Субару (Subaru) – всички те отложиха или намалиха мащаба на своите програми за електрически автомобили през последните две години. Отказът на Хонда от части от нейната стратегия за електрически автомобили от серия 0 според съобщенията е довел до близо 16 милиарда долара разходи и обезценявания.
Бъдещето на Лексус в електрификацията
Лексус не е изоставил изцяло електрическите автомобили. Марката все още разработва водещ електрически спортен автомобил като наследник на LFA, който позиционира като аналог на предстоящия V8 GR GT на Тойота.
Изпълнителният директор Кента Кон продължава да настоява за инициативи за рентабилност, докато автомобилният производител балансира инвестициите в преминаването към ток спрямо променящите се пазарни реалности.
Дали основната технология на LF-ZC – която очакват евентуално да се появи отново във всъдеход – може да позиционира Лексус да се конкурира, зависи изцяло от това колко бързо ще продължи да расте пазарът на луксозни електрически седани, от който Тойота вече се оттегли.
Последвайте ни в Google News
