Отделът за спортни модели Газу Рейсинг (Gazoo Racing) на Тойота Мотор Корпорейшън (Toyota Motor Corporation) представи версията „GRMN“ на GR Корола (GR Corolla). Това е по-екстремен вариант, насочен към пистово шофиране, чието име „GRMN“ идва от „Майстор на Нюрбургринг“. Моделът развива 300 к.с. и 415 Нм въртящ момент.
Припомняме, че обозначението GRMN преди това е носела Тойота GR Ярис (Toyota GR Yaris) като фокусиран върху пистата вариант с ограничено производство. За изцяло новата GRMN Корола, моделът е представен по подобен начин, като компанията го описва като „върховната форма“ на Тойота GR Корола.
Подобно на Тойота GRMN Ярис, GRMN Корола ще се предлага също в ограничени количества. Пазарите, които ще получат този модел, включват Япония, Северна Америка и Австралия. Засега обаче не е ясно дали Югоизточна Азия ще получи екстремната състезателна версия на GR Корола.
Независимо от това, можем да разгледаме какво предлага Тойота GRMN Корола на бъдещите си собственици.
За своята задвижваща система Тойота GRMN Corolla (Toyota GRMN Corolla) запазва същия 1.6-литров трицилиндров турбо двигател, който намираме и в базовия модел. Той обаче е получил значителни подобрения, заимствани от Тойота GR Corolla, която се състезаваше с водородна задвижваща система в японската серия Super Taikyu.
Въпреки че GRMN Corolla продължава да използва бензин, технологиите, произлизащи от водородната GR Corolla от серията Super Taikyu, му позволяват да развива 300 к.с. и 415 Нм въртящ момент. Мощността остава непроменена, но въртящият момент е увеличен с 15 Нм спрямо базовия модел.
Допълнително, GR намали масата на автомобила с 30 килограма. Това е съчетано с предни и задни еднотръбни амортисьори, които са фино настроени чрез стотици часове тестове на прочутата състезателна писта Нюрбургринг (Nürburgring) в Германия.
Направиха и настройки на системата за задвижване на четирите колела (4WD) на модела, за да подобрят разпределението на въртящия момент към задните колела и стабилността при ускорение на права линия. Други забележителни актуализации, направени за Тойота GRMN Corolla, включват допълнителен радиатор, трансмисия с къси предавателни числа, впръскване в интеркулера и специална настройка на сервоуправлението, специфична за GRMN Corolla.
Външен облик
По отношение на външния облик, GRMN Corolla изглежда значително по-агресивна от стандартната GR Corolla. Това се дължи на множество нови аеродинамични елементи, които помагат на автомобила да поддържа сцепление и стабилност на състезателната писта.
Споменатите елементи включват въздухозаборник на предния капак, въздуховоди на калниците, предни странични спойлери и голямо задно крило. Тойота заявява, че това крило има регулируем ъгъл с една градусова стъпка. Подобно на задвижващата система, тези компоненти също са вдъхновени от участието на GR Corolla с водородна задвижваща система в състезателната серия Super Taikyu. Тяхната фина настройка обаче е усъвършенствана на Нюрбургринг.
Освен това, масата е спестена чрез карбоновия преден капак и предните калници на автомобила. Споменатото крило също е изработено от карбонови влакна. Моделът разчита на 18-инчови джанти, обути с гуми Мишлен (Michelin) Pilot Super Sport Cup 2 с размер 245/40ZR18. Те са с 10 милиметра по-широки в сравнение със стандартните джанти на базовата GR Corolla.
Интериор
За да се съчетае с външния облик, ориентиран към пистата, GR даде на GRMN Corolla и пилотска кабина, „проектирана да разгърне още по-високо ниво на спортни характеристики“ както за автомобила, така и за водача.
Като начало, този лимитиран модел идва с персонализирани състезателни седалки, които осигуряват странична опора и достатъчно място за свободно движение на краката, което е оптимално за контрол на съединителя. Конструкцията им използва и полимер, подсилен с влакна, за допълнително намаляване на масата.
Приборното табло на автомобила също разполага с ексклузивен флокиран панел и флокирани предни колони. Тези компоненти се отличават с внимателно подбрани цветови комбинации за по-добра видимост, без да разсейват прекалено много.
В останалата част, автомобилът получи и декоративни елементи от карбонови влакна от пътническата страна на таблото. Автомобилът също така носи подписа на Тойота Мотор Корпорейшън (Toyota Motor Corporation) и състезателния пилот Акио „Моризо“ Тойода върху облицовката на приборното табло.
Тойота GRMN Corolla: технически данни
Тойота GRMN Corolla е с дължина 4 410 мм, широчина 1 850 мм и височина 1 475 мм. Междуосието е 2 640 мм, а масата на автомобила достига 1 450 кг. Двигателят е G16E-GTS с работен обем 1.6 литра, който произвежда 300 к.с. и 415 Нм въртящ момент. Трансмисията е шестстепенна интелигентна механична скоростна кутия с къси предавателни числа, а задвижването е GR-Four с активно разпределение на въртящия момент към четирите колела. Предното окачване е тип Макферсън (Strut) с винтови пружини и обърнати еднотръбни амортисьори (с вътрешни пружини за отскок), докато задното окачване е многораменно (Double wishbone) с винтови пружини и изправени еднотръбни амортисьори (с вътрешни пружини за отскок). Автомобилът е оборудван с гуми Мишлен Pilot Super Sport Cup 2 (245/40ZR18).
Наличност
Както споменахме по-горе, Тойота GRMN Corolla ще се продава в Япония, Северна Америка и Австралия. Началото на продажбите за тези региони ще бъде през 2027 година.
Забележително е, че подразделението GR на Тойота разработва и GR Corolla Morizo RR – по-малко екстремна версия със същите подобрения, но с автоматична скоростна кутия и петместна конфигурация. Датата на представяне на този предстоящ вариант обаче все още не е определена от японската марка.
Последвайте ни в Google News
