БМВ X5 M (BMW X5 M) с кодово име G95 за пръв път се появи в готов за производство вид. Моделът изглежда напълно различен от стандартния iX5, който обикаля пистата Нюрбургринг (Nurburgring) заедно с него. Това не е малка разлика – наблюдаваме прототипите на X5 (G65) и iX5 от месеци, а версията M изглежда наистина като друг автомобил отвън.
Облик от Neue Klasse. Както се очаква
Нека започнем от предната част. Докато стандартният iX5 запазва сравнително изчистения облик на предната броня от семейството G65, X5 M притежава напълно преработен облик за въздушния поток. Долната част на бронята има значително по-големи въздухозаборници – по-широки и агресивни от тези на моделите извън М гамата. Над номера се намира широк специализиран въздухозаборник, какъвто iX5 60 xDrive изглежда не притежава. Бъбрековидната решетка остава затворена, както е очаквано за електрически автомобил, но всичко около нея изглежда видимо по-внушително.
Спирачната система безспорно потвърждава статута на М модел. Виждат се сини спирачни апарати, а цялата система изглежда перфорирана – напълно в тон с карбон-керамичната опция, която БМВ предлага за М автомобилите. При настоящия X5 M Competition (F96) тези апарати са скрити под доста камуфлаж. Тук фотографите ги заснеха ясно.
Задната част разказва същата история. Бронята има по-спортен изрез от видяното досега при семейството G65, а над стандартния заден спойлер е монтиран нов спойлер. Каква точно аеродинамична роля играе тази част при всъдеход, движещ се със 274 км/ч, е въпрос, на който инженерите на БМВ вероятно могат да отговорят.
Какво очакваме под каросерията
Електрическите М автомобили на БМВ преминават към схема с четири двигателя. Очакваме X5 M (G95) да използва същата конфигурация на двигателите като електрическия M3 (ZA0) и X3 M (ZA5). Това означава по два двигателя на ос, а не по един, което е начинът, по който подразделението M възнамерява да осигури истинско разпределение на въртящия момент в стил M, без да разчита на механичен диференциал за основната работа.
По отношение на мощността, БМВ не е потвърдила конкретни данни за X5 M. Вариантът iX5 M70 xDrive M Performance, чието производство е планирано за септември 2027 г., трябва да разполага с поне 650 к.с. Пълноценният M модел вероятно ще бъде още по-мощен, но вероятно не толкова, колкото някои се надяват. Настоящият XM Label Red произвежда 748 к.с. Очакваме X5 M да достигне диапазона от 800 до 900 к.с. – впечатляващо, но умишлено поддържано под прага от 1000 к.с., който БМВ досега не е използвала за нищо.
Стандартният X5 вече разполага със 147,8 kWh батерия (според изтичания, непотвърдени от БМВ), най-голямата, която БМВ някога е поставяла в сериен автомобил. БМВ използва 800-волтова архитектура с дизайн „клетка към пакет“ (cell-to-pack) на платформата CLAR, което не е идеално за окомплектовка, но върши работа. М версията вероятно ще използва същия пакет батерии. С четири двигателя, черпещи енергия от нея, пробегът ще бъде по-малък в сравнение с 60 xDrive – това е просто физиката на добавянето на още две задвижващи единици.
Производството започва през 2028 г.
Производството на X5 M (G95) е планирано да започне през април 2028 г. в завода на Спартанбърг (Spartanburg) в Южна Каролина. Това е приблизително година след пристигането на iX5 M70 xDrive и почти две години след като стандартният X5 (G65) влезе в производство през август 2026 г.
БМВ не улеснява никого, който се опитва да следи моделите. Между сега и пускането на X5 M, семейството X5 ще е представило базов iX5 60 xDrive, плъг-ин хибрид M60e, M60 xDrive с двигател с вътрешно горене (задвижван от V8 S68), iX5 M70 и евентуално водородния iX5 – всичко това преди да пристигне пълноценният електрически M модел. Това е най-фрагментираният график за представяне на M модели, който БМВ е опитвала, и отразява компания, която се опитва да обслужва много различни клиенти с много различни изисквания от една-единствена платформа.
Предстои и бензинов X5 M. Източници близо до марката сочат S68 V8 в меко хибридна форма за съответствие с европейските норми, като пълната мощност вероятно ще бъде запазена за автомобилите на американския пазар. Този автомобил и електрическият X5 M ще споделят обозначението G95 и производствената линия в Спартанбърг, което поставя БМВ в интересна позиция: за пръв път подразделението M ще предложи истински бензинови и електрически алтернативи на едно и също спортно ниво върху едно и също шаси.
Дали някой от двата автомобила може да повтори динамиката на X5 M Competition (F96) – при всъдеход, който ще бъде по-тежък, независимо от задвижването – е въпрос, който ще трябва да изчака своя отговор. Тези шпионски снимки ни казват, че екипът на M поне приема облика сериозно.
Последвайте ни в Google News
