Международният икономически форум в Санкт Петербург беше домакин на публично представяне на новия водещ кросоувър „Волга К50“ (Volga K50), който се позиционира като символ на възраждането на съветската автомобилна марка.
При по-внимателен оглед на новия модел обаче се разкри важен детайл: под руските емблеми се крие добре познатият китайски модел Джийли Монджаро (Geely Monjaro).
Държавата агресор, която е обект на строги международни санкции и технологична изолация, отново прибегна до простото поставяне на нови емблеми върху готови автомобили от Китай, представяйки чужди разработки като свои собствени постижения.
Представеният автомобил принадлежи към сегмента на големите градски всъдеходи от D-сегмента.
Представители на компанията съобщиха, че под капака работи 2.0-литров турбо двигател с 238 к.с., съчетан с осемстепенна автоматична предавателна кутия и система за задвижване на четирите колела.
Базовият модел, който беше изложен, разполага също с панорамен покрив, хромирана вертикална решетка и модерни LED фарове.
Началната цена на този китайски автомобил на руския пазар ще бъде най-малко 4.2 милиона рубли, което се равнява на приблизително 48 800 €.
Обявената ценова политика предизвика вълна от критики дори сред руски анализатори заради огромната надценка.
За сравнение: оригиналният кросоувър Джийли Монджаро със задвижване на четирите колела се продава на китайския вътрешен пазар на начална цена от 1.5 милиона рубли, което е около 17 500 €.
Така, поради сложната логистика, митата и желанието на руските производители да печелят от вътрешния недостиг, крайната цена на автомобила за руските купувачи почти се утрои спрямо оригинала.
Какво се знае за оригиналния кросоувър Джийли Монджаро
Китайският Джийли Монджаро, който руснаците се опитват да представят като свой нов модел, е технологичният водещ модел на Джийли и е изграден върху модерната шведско-китайска модулна платформа CMA.
Тази архитектурна рамка е разработена съвместно от инженери от Джийли и нейната премиум дъщерна марка Волво (Volvo), така че автомобилът има европейска техническа основа.
Дължината на каросерията на оригиналния кросоувър е 4 770 милиметра, а междуосието от 2 845 милиметра осигурява достатъчно пространство за пътниците на задните седалки и просторен багажник.
Интериорът на автомобила е проектиран с мисъл за премиум сегмента, включващ мека екокожа с диамантени шевове, вентилирани и масажиращи седалки, както и първокласна аудио система с 12 високоговорителя.
Всички тези високотехнологични решения обаче са изключителна интелектуална собственост на китайския конгломерат, докато локализацията на така наречената „Волга“ е ограничена до производството на различна пластмасова радиаторна решетка и инсталирането на нови хромирани надписи върху вратите на багажника.
Последвайте ни в Google News
