Рено (Renault) разширява производството на своя Boreal (Boreal) в завода си в Бурса, Турция. Фабриката ще обслужва Източна Европа, Близкия изток и Средиземноморието.
Рено разшири производството на кросоувъра Boreal: моделът вече се сглобява не само в Бразилия, но и в завода в Бурса, Турция. За компанията това е важен ход, тъй като Турция е един от най-големите пазари на Рено в света, а местното сглобяване помага за намаляване на зависимостта от внос и мита.
Boreal е изграден върху платформата на Дачия Bigster (Dacia Bigster), но е насочен не към Европейския съюз, а към външни пазари. Заводът в Куритиба, Бразилия, ще продължи да покрива Латинска Америка, докато Бурса ще поеме Турция, Близкия изток и страните от Средиземноморието и Източна Европа. Тази схема скъсява логистичната верига и дава възможност за по-бърза доставка на автомобили до региони, където търсенето на кросоувъри от C-сегмента нараства.
Изборът на турския обект се обяснява с повече от просто география. Бурса вече произвежда моделите Clio (Clio) и Duster (Duster), както и шасита и батерийни комплекти за хибридни превозни средства. Подразделението OYAK HORSE (OYAK HORSE) е разположено наблизо и произвежда двигатели, скоростни кутии и хибридни компоненти. За Рено това означава по-малко външни доставки и по-строг контрол върху разходите.
Ключовата техническа новост на турския Boreal е хибридната система E-Tech 160. Тя е изградена около атмосферен 1,8-литров двигател HR18 с цикъл на Аткинсън, произведен от OYAK HORSE. Системата включва два електрически мотора: тягов агрегат с около 68 к.с. и стартер-генератор. Комбинираната мощност е 162 к.с., а заявеният разход на гориво по WLTP е 4,8 л/100 км.
Рено твърди, че в градски условия хибридът може да се движи на електрическа енергия до 80% от времето, докато изцяло електрическо ускорение е възможно до 110 км/ч. Трансмисията е многорежимна автоматична без конвенционален съединител, разполагаща с четири предавки за двигателя с вътрешно горене и две за електрическия мотор.
Втората възможност е 1,3-литровият турбо двигател TCe 145, съчетан със скоростна кутия EDC (EDC). Разходът по WLTP е 6,6 л/100 км. Важен детайл: скоростната кутия използва мокри съединители, които би трябвало да се справят по-добре с топлината и натоварения трафик от по-старите сухи DCT (DCT) агрегати.
За Рено, Boreal изглежда по-малко като пореден кросоувър и повече като инструмент за пазари, където купувачите търсят размер, разумен разход на гориво и ясна цена, без регулаторната тежест на Европа.
Последвайте ни в Google News
