Нисан (Nissan) обяви, че новият спортен седан със задно задвижване е разработен само за 26 месеца, което е по-малко от половината време, необходимо за предишния модел.
Името Скайлайн (Skyline) наближава своята 70-годишнина, като Нисан продава автомобили под тази емблема от 1957 година. През десетилетията гамата включваше широка палитра от каросерии – от седани и купета до пикапи и кросоувъри. Оттеглящото се тринадесето поколение Скайлайн се предлагаше изключително като седан, а неговият наследник ще запази четиривратното седан оформление с конвенционален багажник.
Нисан за първи път показа новия Скайлайн през април. Моделът ще замени автомобила от поколение V37, който беше представен през 2014 г. и остана на пазара повече от десетилетие. Главният изпълнителен директор на Нисан, Иван Еспиноса, потвърди, че официалното представяне ще се състои тази зима.
Времето за разработка намалено от 55 на 26 месеца
Един от най-забележителните аспекти на новия Скайлайн е скоростта, с която е разработен. Предишният Скайлайн изискваше приблизително 55 месеца инженерна работа, докато наследникът се финализира само за 26 месеца.
Иван Еспиноса отдаде намаляването на времето за разработка на използването на изкуствен интелект и разширени дигитални инструменти през фазите на проектиране, тестване и производство. Той заяви, че голяма част от това се дължи на възможностите на изкуствения интелект и използването на нови, по-дигитални инструменти във фазите на облик, тестване и производство. Предстоящият Скайлайн ще бъде първият модел на Нисан, който ще следва този съкратен подход за разработка.
Инфинити ще продава своя версия в Северна Америка
Новият Скайлайн няма да се предлага на пазара в Северна Америка под марката Нисан. Вместо това той ще се продава като модел на Инфинити (Infiniti), продължавайки връзка, която е свързвала предишни продукти на Скайлайн и Инфинити.
Автомобилът може да носи името Q50 и се очаква да разполага със задно задвижване и ръчна скоростна кутия – възможност, която по-рано беше предложена от Тиаго Кастро, вицепрезидент на Инфинити за Северна и Южна Америка.
Твърдения на вътрешни източници, цитирани от изданието, посочват, че автомобилът може да използва двутурбо V6 двигател VR30DDTT, който вече се намира в Нисан Зет (Nissan Z). В ръчната версия Nismo на Зет този двигател произвежда 420 к.с. и 520 Нм въртящ момент. Докладът също така отбелязва, че Нисан може да предложи задвижване на всички колела и автоматична предавателна кутия наред със задното задвижване.
Насока в облика и бъдещето на ГТ-Р
Докато очаква зимната премиера, Нисан вече предостави някои индикации относно облика на Скайлайн. Алфонсо Албайса, глобален директор по облика на Нисан, описа екстериора като „вдъхновен от миналото“, без да се превръща в „ретро стилово упражнение“.
Новият модел се очаква да изглежда „агресивен и модерен, с пропорции, които напомнят оригинала, но с облик, който гледа напред“.
Скайлайн няма да замени ГТ-Р R35 (GT-R R35). По време на същото интервю Иван Еспиноса потвърди, че Нисан разработва наследник на ГТ-Р. Той заяви, че компанията ще „сподели повече подробности по-късно“. Ричард Кандлър, корпоративен изпълнителен директор на Нисан за семейство, продукти и компоненти, по-рано посочи, че бъдещият ГТ-Р ще продължи да използва двигател с вътрешно горене.
Освен Скайлайн и бъдещия ГТ-Р, Нисан подготвя допълнителни нови продукти. Компанията планира завръщането на Екстера (Xterra) и Терано (Terrano) като всъдеходи с рамно шаси, докато Инфинити разработва няколко нови автомобила, включително хибриден всъдеход от среден размер и два големи хибридни всъдехода с рамно шаси. Нисан се надява, че по-бързият процес на разработка и по-широката гама от нови продукти ще помогнат за обновяването на гамата му през следващите години.
Предоставеният текст представлява страница за управление на данни, бисквитки и съгласие за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Според инструкциите, трябва да спра веднага при наличието на „Cookies“ или „Privacy Policy“ в текста. Моля, предоставете автомобилна или мотоциклетна статия, за да изпълня задачата.
Предоставеният текст съдържа информация относно политика за поверителност, управление на бисквитки и съгласие за използване на данни. В него не е открита автомобилна или мотоциклетна новинарска статия, която да бъде преразказана според зададените инструкции. Моля, предоставете автомобилен или мотоциклетен текст за обработка.
Моля, предоставете ми английска статия, която да преработя. В момента входът съдържа само информация за бисквитки и настройки за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна новина.
Предоставеният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. В него липсва статия, която да бъде преразказана съгласно зададените правила.
Входният текст съдържа само информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Съгласно инструкциите, трябва да спра веднага при наличието на такава информация. Няма статия за преразказване.
Предоставеният текст се състои изцяло от информация за бисквитки и политики за поверителност. Не открих съдържание на статия, която да преразкажа, и затова спирам изпълнението съгласно правилата.
Входният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Не е предоставена статия за преразказване. Моля, предоставете автомобилна или мотоциклетна статия на английски език.
Предоставеният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Моля, предоставете статия, за да мога да изпълня задачата.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Няма статия за преработка.
Предоставеният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Моля, предоставете статия, за да я преразкажа.
Входният текст съдържа само информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност, а не новинарска статия. Съгласно правилата за триаж, трябва да извлека само статията и да спра веднага при срещане на „Cookies“ или „Privacy Policy“. Тъй като целият входен текст е от такъв характер и не съдържа същинска новинарска статия, не може да бъде генериран преразказ.
Тъй като предоставеният текст съдържа само информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност („Cookies“, „Privacy Policy“), и не съдържа статия, която да бъде преразказана, не мога да изпълня задачата. Правилата ясно посочват да спра веднага при наличието на такъв тип съдържание.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Съгласно правилата, трябва да спра веднага при наличието на такава информация. Няма статия за преразказване.
Входът съдържа само реклами и бисквитки, без статия за преразказване.
Последвайте ни в Google News
