ЕмДжи (MG) представи новия ZS Hybrid+ през 2024 година като най-новото поколение на своя популярен всъдеход от B-сегмента. Той замени добре познатия предходен модел с ново хибридно задвижване, свеж облик и актуализирани технологии.
Наскоро прекарахме известно време с глобалната версия на ЕмДжи ZS Hybrid+, за да проверим какво предлага и дали си заслужава да бъде обмислен от купувачите.
Облик
Новият ЕмДжи ZS Hybrid+ притежава по-зрял и изчистен облик от своя предшественик. Отпред автомобилът се отличава с по-агресивна предна решетка и тънки LED фарове, докато изваяните странични панели и преработената задна част придават на всъдехода по-съвременен вид.
Пълното LED осветление е стандартно за цялата гама, като и двете версии разполагат с релси на покрива и алуминиеви джанти. Моделът Trophy се отличава с 18-инчови алуминиеви джанти „Sabre“ и затъмнени задни стъкла. Като цяло, силуетът остава консервативен, но модерен, което прави ZS да изглежда по-внушително от преди.
Интериор
ЕмДжи ZS Hybrid+ предлага петоместен салон с изчистено оформление на арматурното табло и богат списък с оборудване. Стандартно влизат 12.3-инчов HD инфоразвлекателен екран с навигация и онлайн услуги, както и 7-инчово цифрово приборно табло, безключов достъп, автоматични фарове и чистачки със сензор за дъжд.
Версията SE е оборудвана със задни паркинг сензори и камера за заден ход, докато Trophy добавя тапицерия с ефект на кожа, отопляеми предни седалки, отопляем волан, шестпосочно електрически регулируема шофьорска седалка с опора за кръста и 360-градусова камера за наблюдение.
Салонът е фокусиран върху практичността за всеки ден, с интуитивно разположение на контролите и изобилни места за съхранение при семейни пътувания. Актуализираният интериор предлага и подобрено качество на материалите в сравнение с предходния модел, докато по-големият инфоразвлекателен екран придава на арматурното табло по-модерен облик.
Впечатления от ZS Hybrid+
Прекарах известно време зад волана на ЕмДжи ZS Hybrid+. Височината за влизане беше удобна за моя ръст, а рамките на вратите изглеждат добре преценени за лесно влизане и излизане.
Веднъж настанен вътре, позицията на водача беше комфортна. Електрически регулируемата предна седалка предлагаше добра опора за гърба, прилична опора за раменете и добър баланс между твърдост и мекота.
Въпреки това, за моите 183 см ръст, бих искал основата и облегалката на седалката да са малко по-широки. Все още беше комфортно, но не идеално за някой с по-едра фигура.
Видимостта беше добра, подпомогната от големите прозорци, по-ниската линия на прозорците и задното странично стъкло. Дори с панорамния покрив, имах повече от 10 см свободно пространство над главата. Салонът използва много твърди пластмаси, но изработката е прецизна за този ценови сегмент и не изглежда евтино.
Преминавайки към задната част, вратите се отварят доста широко, което улеснява достъпа. Въпреки това, с предната седалка, настроена за моята позиция на шофиране, имах по-малко от 4 см пространство за коленете.
Моите обувки номер 46 можеха да се проврат под предната седалка, но бих искал облегалката на задната седалка да е под по-полегат ъгъл. Освен това, също така усетих, че по-дълго междуосие би направило задната седалка по-използваема за някой с моя ръст.
Удобствата за пътниците отзад включват вентилационни отвори на климатика и USB порт, но сгъваем подлакътник би подобрил комфорта. Пространството за главите отзад обаче е отлично.
Технически данни
ЕмДжи ZS Hybrid+ съчетава 1.5-литров бензинов двигател със 102 к.с. с електрически тягов двигател със 136 к.с., който произвежда 250 Нм въртящ момент. Хибридната система осигурява обща мощност от 196 к.с., като задвижването се предава към предните колела чрез необичайна тристепенна автоматична предавателна кутия. ЕмДжи обявява ускорение от 0 до 100 км/ч за 8.7 секунди.
Енергията се осигурява от 1.83 kWh високоволтова батерия, която се поддържа от 45-киловатов генератор, който непрекъснато презарежда батерията по време на работа. ЕмДжи посочва разход на гориво от 4.2 л/100 км според комбинирания цикъл на изпитване WLTP.
Новият ZS е дълъг приблизително 4 430 мм, което го позиционира твърдо в B-SUV сегмента, наред с конкуренти като Тойота Yaris Cross и Рено Captur. По-големите му габарити в сравнение с предходния модел се изразяват в повече място за пътниците и почти идентично багажно пространство, въпреки разположението на хибридната батерия.
Оборудването за безопасност е изчерпателно във всички версии благодарение на системата MG Pilot. Стандартните функции включват адаптивен круиз контрол, активна система за аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, система за поддържане на лентата, система за предупреждение при напускане на лентата, асистент за излизане от паркомясто на заден ход, система за следене на мъртвата зона, система за предупреждение при челен сблъсък и асистент за движение в задръствания.
Цени
ЕмДжи ZS Hybrid+ вече се предлага официално във Великобритания. Началната цена за версията SE е около 25 735 €, докато Trophy струва от около 28 660 €. И двата варианта се поддържат от 7-годишна или 128 720-километрова гаранция от производителя на ЕмДжи.
При тези цени ZS Hybrid+ е най-достъпният пълнохибриден всъдеход, който се продава във Великобритания, предлагайки значително по-ниска цена от конкурентите си като Тойота Yaris Cross Hybrid, Рено Captur E-Tech, Хюндай Kona Hybrid и Нисан Juke Hybrid.
Тези конкуренти постигат по-добър разход на гориво. Yaris Cross и Kona Hybrid надхвърлят 3.9 л/100 км по цикъла WLTP, докато ZS е с 4.2 л/100 км, но никой не може да се мери с ЕмДжи по отношение на цена или стандартно оборудване. За купувачи, които приоритизират стойността пред икономията на гориво, ZS Hybrid+ е привлекателна покупка.
Последвайте ни в Google News
