Значителни подобрения отличават модела Фолксваген Т-Рок (Volkswagen T-Roc), който надгражда своите вече доказани качества на чудесен автомобил.
Всъдеходът запазва впечатляващата си практичност, с която е познат.
Все още обаче не предлага двигателна опция, която да е данъчно изгодна за служебни автомобили.
Фолксваген (Volkswagen) направи сериозна актуализация на своя изключително популярен T-Roc, за да приведе облика и технологиите му в съответствие с останалата част от гамата на марката. Всъдеходът е практичен, икономичен и достъпен, но все още няма електрическа или плъг-ин хибридна версия, която да го направи привлекателен за водачите на служебни автомобили.
Преглед
Второто поколение Фолксваген T-Roc (Volkswagen T-Roc) пристига с ясна задача: да надгради успеха на един от най-популярните малки всъдеходи в Европа, като същевременно отстрани някои от недостатъците на предходния модел. Резултатът е автомобил, който се усеща по-зрял, по-изтънчен и значително по-добре оборудван отпреди, укрепвайки позицията си на един от еталоните в класа.
Докато предишният T-Roc винаги впечатляваше със своето солидно поведение на пътя и желаната емблема на Фолксваген, той се затрудняваше да се мери с някои конкуренти по отношение на качеството на
Окачването на Фолксваген (Volkswagen) T-Рок (T-Roc) постига прецизен баланс между комфорт и стабилност. Повечето неравности по пътя се поглъщат ефективно, докато автомобилът остава контролиран при завои. По-големите колела могат да направят возията осезаемо по-твърда, но с разумни комплектации T-Рок предлага удобно и стабилно шофиране. Изолацията е друга силна страна. При магистрални скорости купето остава впечатляващо тихо, което позволява на пътниците да изминават дълги разстояния без умора. Известен шум от гумите може да се чуе по по-груби пътни настилки, но като цяло изолирането от външния свят е много добро за класа.
Около 20% от моделите T-Рок са продадени на корпоративни клиенти миналата година, което доказва, че моделът все още е привлекателен, въпреки че не предлага плъгин хибридно или електрическо задвижване. С емисии на въглероден диоксид от 127 г/км, автомобилът попада в данъчна ставка за натурални доходи от 31%. Шофьорите ще плащат над 185 евро на месец данък, което е значително повече от избора на електрически модел като Лийпмотор (Leapmotor) Б10 или ЕмДжи (MG) С5. Разходите за поддръжка са ниски, около 0.50 евро на километър за четиригодишен цикъл, което прави T-Рок интелигентен избор за мениджърите на автопаркове. Следователно, моделът може да е подходящ за шофьори, които се нуждаят от голям пробег на бензинов автомобил или не могат лесно да зареждат у дома. Все пак, препоръчваме да се изчака хибридният модел, тъй като той вероятно ще има по-ниски данъци върху натуралните доходи.
Технически данни
Представената версия е Фолксваген T-Рок Хечбек (Volkswagen T-Roc Hatchback) 1.5 eTSI 150 Life с пет врати и автоматична DSG предавателна кутия, за моделна година 2026. Автомобилът е компактен всъдеход със 1498 куб. см бензинов двигател. Обемът на багажника е 475 литра при вдигнати седалки. Цената по P11D е около 38 500 евро, а годишният британски пътен данък е 530 евро. Емисиите на въглероден диоксид са 128 г/км, а процентът на данъка върху натуралните доходи е 31%.
Разходи за поддръжка
Разходът на гориво по цикъла WLTP е 4.67 л/100 км. Средният разход на километър е около 0.56 евро. Остатъчната стойност за три години и 96 000 километра е около 17 835 евро, а за четири години и 128 000 километра – около 14 616 евро. Разпределението на разходите на километър включва приблизително 0.16 евро за гориво, 1.05 евро за амортизация и 0.006 евро за обслужване, поддръжка и ремонт.
Конкуренти
Сред основните конкуренти на Фолксваген T-Рок в сегмента на компактните всъдеходи са Сеат (Seat) Арона (Arona) 1.0 TSI FR Edition, Нисан (Nissan) Джук (Juke) и Рено (Renault) Каптюр (Captur). В този клас се нареждат още Мини (Mini) Кънтримен (Countryman) и по-малкият Фолксваген T-Крос (Volkswagen T-Cross), които също предлагат бензинови двигатели и се борят за пазарен дял.
(No output, as the input starts with „### Related articles“, indicating that the main article content is not present, and the instruction is to stop immediately when encountering „Related articles“.)
Последвайте ни в Google News
