Жоел Стоксдейл (Joel Stocksdale) е работил като редактор в Аутоблог (Autoblog) почти десетилетие, отразявайки автомобили от скромни икономични хечбеци до спортни машини от висок клас.
Той притежава богат шофьорски опит, включително много време, прекарано на писта. Журналистът се занимава и с мотоциклетизъм.
Жоел е споделял своя опит в автомобилния свят не само писмено, но и чрез подкасти и уеб видеоклипове.
Той обича да навлиза в най-дребните технически подробности на превозните средства. Тези познания са подкрепени от образованието му в Макферсън Колидж (McPherson College). Освен стандартните висши образователни дисциплини, учебното заведение предлага и курсове по реставрация на автомобили.
Въпреки че се радва на време, прекарано в автомобили от висок клас, масовият пазар е това, което най-много го интересува. Той винаги е развълнуван, когато автомобилен производител внесе облик и ангажираност в превозно средство, което почти всеки би могъл да си позволи. От Мицубиши (Mitsubishi) обявиха миналата година, като част от плановете си за преструктуриране, че ще пуснат пет нови автомобила през следващите пет години, поне някои от които бяха показани в тийзър изображение от 2024 г. Един от тези модели беше наскоро представен: електрическият автомобил Мицубиши Еклипс Спортбек (Mitsubishi Eclipse Sportback), базиран на Нисан Лийф (Nissan Leaf). Това оставя още четири модела, а според изданието _Automotive News_, дилърите са получили преглед на тях на скорошна среща с ръководители на Мицубиши. Някои от тези дилъри споделиха подробности с новинарската агенция и те потвърдиха някои от нашите очаквания, а други отхвърлиха.
Монтеро е последен в списъка
Според _Automotive News_, от Мицубиши са информирали дилърите за четири нови автомобила и една нова вариация на текущ модел. Всички те са модели, които очаквахме: новото Монтеро (Montero), пикап и следващите поколения на Аутлендър (Outlander) и Аутлендър Спорт (Outlander Sport). Обсъжданият вариант е още по-всъдеходно ориентирана версия на настоящия Аутлендър. Този модел очевидно ще се появи в началото на следващата година. Преди това видяхме търговска марка, която предполага, че ще се нарича Diamond Trail Edition, а _Automotive News_ съобщава, че ще получи по-съществени всъдеходни подобрения на окачването, пътния просвет, системата за задвижване на четирите колела и облика в сравнение с наскоро представения Trail Edition. Този модел получава само черни декорации и опционални всъдеходни гуми, така че летвата не е особено висока за новия модел.
В другия край на времевата линия е, странно, Монтеро. Странно е, защото ще видим Монтеро с глобалното му име Паджеро (Pajero) по-късно тази година, като продажбите ще започнат скоро след това. За Америка обаче _Automotive News_ съобщава, че няма да пристигне преди 2030 г. Остава ни да спекулираме защо Мицубиши може да забавя един всъдеход, който изглежда почти готов, с години, особено когато пазарът на големи, всъдеходни автомобили е доста горещ. _Automotive News_ съобщи, че всички продукти на Мицубиши след 2027 г. ще бъдат поне някакъв вид хибриди, така че може би задвижващият агрегат, който Мицубиши възнамерява да използва, все още не е готов.
Новинарската агенция потвърди това, което очаквахме за всъдехода, а именно факта, че ще бъде базиран на платформата на Нисан (Nissan), която е в основата на следващите поколения Екстера (Xterra), Армада (Armada) и Фронтиър (Frontier). Производството на Екстера няма да започне преди 2028 г. и тя също ще има хибридно задвижване, а Армада пристига още по-късно, също с хибридна мощност. Това подкрепя нашата идея, че хибридният двигател на Мицубиши за Америка не е напълно готов, ако се окаже, че е по същество същият като този в моделите на Нисан.
Осложнява тази идея обаче фактът, че _Automotive News_ съобщава, че пикапът на Мицубиши, известен като Трайтън (Triton) на много пазари, ще пристигне година по-рано. Както се очаква, той ще бъде тясно базиран на Фронтиър и изграден в същия завод. Знаем, че новият Фронтиър все още е далеч, така че не сме изненадани, че няма да пристигне преди 2029 г. Фактът, че пристига по-рано от Монтеро, е неочакван, особено след като сегментът на средноразмерните пикапи вече е пълен с конкуренти, а пазарът на пикапи в Америка е труден за пробив поради силната лоялност към марката.
И накрая, изцяло нови модели Аутлендър и Аутлендър Спорт са на път. Последният е особено добре дошъл, тъй като настоящото поколение се продава от 2011 г. Странно, но _Automotive News_ съобщава, че и двата ще бъдат на нови платформи, когато пристигнат през 2028 г., като по-големият Аутлендър ще бъде на специфична за Мицубиши платформа. Очаквахме новият Аутлендър да използва платформата на наскоро представения Нисан Роуг (Nissan Rogue) от следващо поколение, тъй като настоящият Аутлендър е тясно свързан с предишното поколение. Това също отваря възможности за различни задвижвания от хибридната система E-Power, която ще се използва в Роуг. Свързахме се с представител на Мицубиши, за да видим дали може да потвърди някоя от информациите на _Automotive News_. Той не даде никакъв коментар.
Моделите, които бяха пропуснати
Има два модела, които забележимо отсъстват от репортажа на _Automotive News_. Това са Еклипс Крос (Eclipse Cross) и Делика (Delica). Еклипс Крос, макар и много по-нов от Аутлендър Спорт, също е по-стар, след като беше представен през 2018 г. Оттогава Мицубиши му е направило само умерено обновяване за моделна година 2022. Ако не получи големи промени или актуализации до края на десетилетието, ще се окаже в същата позиция, в която е Аутлендър Спорт в момента.
Всъдеходно ориентираният ван Делика не е бил наличен в САЩ от десетилетия, а когато се е продавал там, е имал различно име. Въпреки това, тийзър изображението от 2024 г. показа нещо, което изглеждаше като концепция на Делика от онова време. Това ни накара да вярваме, че може да се обмисля за представяне в Америка. Фактът, че не е споменат, ни кара да мислим, че сега е много по-малко вероятно.
CarBuzz Анализ – Защо това е важно:
Мицубиши определено е насочила вниманието си към правилните продукти за следващите няколко години. Всъдеходните автомобили остават най-популярните превозни средства в Америка и компанията ще се нуждае от солидна гама от тях – от малки до големи. Тя също така се нуждае от нови модели, както споменахме относно Аутлендър Спорт. Всъдеходните способности също продължават да бъдат популярни, доказано от многото версии и специални модели, представяни от конкуренцията.
Отдавна се говори, че дилърите на Мицубиши (Mitsubishi) настояват за нов пикап.
Някои от решенията на Мицубиши обаче са странни. Вече стана ясно, че забавянето на Монтеро (Montero) е необичайно, след като моделът е почти готов, но разработването на уникална платформа за Аутлендър (Outlander) също изглежда необичайно. Не е ясно защо Мицубиши би избрало да вложи значителни средства в разработка на собствена платформа за компактен всъдеход, когато може просто да заимства такава от следващото поколение Нисан (Nissan) Роуг (Rogue). Макар и конкурентен, сегментът на компактните всъдеходи често води до силни прилики между автомобилите, тъй като производителите се стремят към възможно най-широка привлекателност. Може би Мицубиши има по-големи планове за тази платформа, но изглежда необичайно да се влагат ценни ресурси в нещо, което е почти сериен автомобил, вместо в по-уникален и луксозен модел.
Последвайте ни в Google News
