Джеймс Дружон, асоцииран продуцент, прекара последните пет месеца зад волана на БИД Seal 6 Touring (BYD Seal 6 Touring). Той споделя своите впечатления, изброявайки предимствата и недостатъците на това китайско хибридно комби.
Когато израствах, новите бащи купуваха комбита. Те бяха предпочитаният превоз за растящи семейства, но днес всъдеходите са навсякъде. Откара момчето си от болницата за първи път в стария си всъдеход БИД Seal U (BYD Seal U), но през последните пет месеца тества комби версията – Seal 6 Touring. Беше развълнуван, че нова марка пуска на пазара едно добро старо комби и е изминал много километри с автомобила. Има много неща, които да харесате в Seal 6 Touring, но има и някои особености, които го дразнят. Ето три добри страни на автомобила, както и три досадни неща, които да имате предвид, преди да се спрете на него.
Три добри страни на БИД Seal 6 Touring
Нека започнем с позитивите, защото има много какво да се хареса в този автомобил.
1. Хибридният двигател е много икономичен
Това комби (подобно на всички версии Seal 6) се задвижва от 1.5-литров бензинов плъгин хибриден двигател. Той е същият като в стария му Seal U и се отличава с висока икономичност.
Тъй като живее в къща тип „таунхаус“, зареждането на автомобила е предизвикателство. Това означава, че не е използвал пълноценно електрическия пробег от 54.7 километра, но въпреки това разходът на гориво е 4.7 л/100 км навсякъде. При дълги пътувания достига дори 3.9 л/100 км, а пълен резервоар стига за 1287 километра. Експлоатацията му е изключително евтина.
2. Екранът е наистина добър
Неговият Seal 6 Touring е базова версия, затова разполага с малко по-малък 32.5-сантиметров екран в сравнение с по-високите нива на оборудване. Той обаче смята, че по-голям не е необходим. Екранът реагира бързо, лесен е за употреба и не доминира изцяло периферното зрение.
Има и някои умни преки пътища. Всички настройки на климатика се управляват през екрана, което е доста досадно. Но ако плъзнете с три пръста нагоре и надолу, променяте температурата, а плъзгайки настрани, регулирате скоростта на вентилатора. Всичко това без да напускате Apple CarPlay. Все пак би предпочел физически бутони, но това е елегантно решение.
3. Много е практичен
В много отношения неговият Seal 6 Touring е по-практичен от стария му Seal U, въпреки че е физически по-малък. Багажникът е с много добър обем, със 75 литра по-голям от този на Seal U, и няма товарен праг, което улеснява пренасянето на тежки предмети. Квадратната форма също така го прави по-лесен за товарене от Seal U. Направил е няколко пътувания до Икеа без проблеми.
Има и достатъчно място отзад за обемистата детска седалка за сина му, обърната назад, а възрастните също могат да се изпънат на задните седалки. Проходът за ски също е приятна добавка, макар и да не го използва често. Това обаче го води до негативите.
Три дразнещи неща при БИД Seal 6 Touring
Не всичко е розово в това комби – ето три неща, които са го вбесявали.
1. Позицията на седене
Плъгин хибридните батерии на автомобила са разположени под пода, което налага монтирането на седалките доста ниско. Това не е в спортен смисъл, създаващ връзка с пътя, а по-скоро води до позиция „колене до ушите“.
Той е регулирал седалката в продължение на пет месеца, но все още не може да намери удобна шофьорска позиция. Коленете му са доста високо, а отзад положението е още по-лошо. Това прави дългите пътувания доста неудобни.
2. Дразнещи технологии
Докато инфоразвлекателната система е като цяло добра, има и няколко досадни особености. Изключването на предупреждението за ограничение на скоростта и асистента за поддържане на лентата е лесно – просто плъзгате надолу и натискате бутон. Но системата за следене на вниманието на водача е заровена в множество менюта. Тя е и най-дразнещата система, която издава звуков сигнал дори при бърз поглед към огледалата. Скорошна актуализация също така
Всеки път, когато вляза в този автомобил, си припомням, че струва едва 40 950 евро – усещането е за много по-скъп модел.
Допада ми семплият облик на арматурното табло, а материалите изглеждат и се усещат висококачествени. Инфоразвлекателният екран с диагонал 32.5 см също е превъзходен. Реагира бързо и е лесен за навигиране, въпреки че бих искал малко повече физически бутони за функции като климатика.
Все пак има удобно падащо меню, което може да се персонализира, за да събере всички често използвани функции на едно място. Настроил съм го с контролите за изключване на предупрежденията за ограничение на скоростта и напускане на лентата, което улеснява процеса при всяко влизане в автомобила. Обликът обаче не ме убеждава напълно. Обичам комби автомобилите, но този ми изглежда малко безличен. Не смятам, че обикновеният бял цвят помага, той кара колата да изглежда като част от голям автопарк, чийто управител е пестял от всяка стотинка.
Позицията на шофиране също не е идеална. Седалката е твърде ниско до пода, което означава, че краката ми са свити под странен ъгъл. Това не е най-удобното решение за дълги пътувания. Като става дума за удобство, окачването също е доста неспокойно при всяка скорост. Тресе над неравности и по магистралите може да се поклаща над бабуни.
От друга страна, моделът е изключително практичен за превозване на сина ми, както и за пренасяне на оборудване до и от снимки. Има много място на задните седалки, а багажникът от 500 литра е с приятна, квадратна форма, която улеснява товаренето.
До момента е и много икономичен. От БИД (BYD) твърдят, че с пълен резервоар гориво и напълно заредена хибридна батерия може да измине 1350 километра, а аз лесно постигам 1126 километра. Забелязвам и разход от 3.9 л/100 км по магистрала и 4.7 л/100 км в града; наистина е евтин за поддръжка. Така че първият ми месец с БИД Seal 6 Touring (BYD Seal 6 Touring) носи смесени чувства. Харесвам интериора и технологиите, и е икономичен, но шофирането разочарова. Може би ще свикна с това през идните месеци – следете нашите новини за дългосрочния тест, за да разберете.
БИД Seal 6 Touring: Втори доклад, февруари 2026 г.
След като прекарах шест месеца с БИД Seal U (BYD Seal U), плъг-ин хибридния всъдеход на марката, той вече е отнет и ми бяха предадени ключовете за нещо малко по-различно. Това е моят нов БИД Seal 6 Touring, който е единственият китайски комби автомобил, предлаган в момента във Великобритания.
Ще ви покажа Seal 6 Touring, както и ще обясня защо бях нетърпелив да изпробвам този автомобил за няколко месеца и ще споделя първи впечатления след няколко седмици с него.
Моят БИД Seal 6 Touring е от най-базовите. Това е базовата версия Boost, завършена в безплатен бял цвят и без допълнително оборудване.
Въпреки това, той разполага с прилично количество стандартно оборудване. Имам 32.5-сантиметров сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto, адаптивен круиз контрол и 17-инчови алуминиеви джанти. Отопляемите седалки биха били приятни през студените зимни месеци, но за тях трябва да се избере по-висока версия.
Под предния капак работи същият 1.5-литров плъг-ин хибриден бензинов двигател, който имах в стария си всъдеход Seal U. Сега обаче разполагам с версията с по-малката от двете опции за батерия. Това означава изцяло електрически пробег от 50 километра, за разлика от 100 километра, ако изберете по-големия пакет.
Така автомобилът струва 40 950 евро, но в момента може да спестите средно почти 2925 евро от нов Seal 6 Touring чрез Carwow. Дори без никакви отстъпки, този автомобил е с около 7605 евро по-евтин от плъг-ин хибридна Шкода (Skoda) Superb и е с цели 10 179 евро по-евтин от Фолксваген (Volkswagen) Passat E-Hybrid.
Защо живея с БИД Seal 6 Touring?
Едно от най-големите ми оплаквания от стария Seal U беше багажникът, тъй като не беше толкова голям, а наклоненият покрив затрудняваше пълното му натоварване. На теория един ъгловат комби автомобил би трябвало да е по-практичен благодарение на плоското задно стъкло, а Seal 6 Touring предлага и 75 литра повече обем в сравнение със Seal U.
Имам и осеммесечен син, когото трябва да превозвам, а когато аз бях на тази възраст, комби автомобилите бяха основните семейни превозвачи. Оттогава всъдеходите надминаха комбитата по популярност, но ми е интересно да сравня двата типа каросерии един до друг.
Последвайте ни в Google News
