Към момента немският автомобилен производител не е посочил дали ще има пътна версия на 911 GT4 Челъндж (Porsche 911 GT4 Challenge).
Автомобилни папараци заснеха странен прототип на 911 по време на състезателния уикенд NLS 6. Въпреки че носи елементи от каросерията на GT3, този мощен автомобил с двигател отзад предизвика объркване сред наблюдателите, защото на практика не е GT3. Вместо това, спортното подразделение на немския производител работи върху наследник на Кайман GT4 Клъбспорт (Cayman GT4 Clubsport), който се очаква да се казва 911 GT4 Челъндж. Тази разработка запълва празнината, оставена от спирането на серия 718 (718 series) с двигатели с вътрешно горене, която скоро ще се завърне както с бензинови, така и с електрически опции. Междувременно, платформата на „Деветстотидинайсетката“ слиза едно стъпало надолу в състезателната йерархия, за да запази програмата за клиентски състезания от начално ниво на немския автомобилен производител. Исторически, означението GT4 принадлежеше строго на Кайман със средно разположен двигател. Споделяйки платформа с пътната версия Кайман GT4 RS, Кайман GT4 Клъбспорт служеше като достъпна база за състезания на писта и серии за издръжливост от начално ниво по целия свят. Първият официален намек относно 911 GT4 Челъндж дойде от американския състезателен отбор BGB Motorsports. Отборът открито отбеляза, че новото GT4 предложение за сезон 2027 ще бъде базирано на различен модел, а единственият такъв, за който можем да се сетим, е 911. Изяснявайки това, прототипът с елементи от Мантей (Manthey) на тези снимки показва икономичен подход към GT състезанията за издръжливост. От визуална гледна точка, най-лесният начин да се различи предназначеният за Нюрбургринг Нордшлайфе (Nürburgring Nordschleife) GT4 от GT3 е преминаването от централни гайки към окачване с пет болта. Масивното задно крило тип „лебедова шия“ на GT3 също липсва, заменено от по-нисък заден спойлер, чиито странични пластини са покрити с черна лента.
Предният сплитер гордо носи надписа GT3, предназначен да заблуди наблюдателите, но предният капак няма изявените отвори за охлаждане на състезателните машини от висок клас. Освен това, промени има и в разположението на изпускателната система, като тръбите излизат значително по-ниско в задната броня от тези на Порше 911 GT3. Докато говорим за промените отзад, виждаме и светлини за мъгла, които са добре интегрирани директно над хоризонталната светлинна лента на задните фарове. При по-внимателно вглеждане, черната лента върху страничните пластини на задното крило ясно прикрива надписите „Challenge“ отляво и отдясно. Що се отнася до това, което може да се крие под предния капак, надписът „4.0“ на задния капак може да не е показателен. Наблюдатели посочват, че прототипът звучи малко по-различно от високочестотния рев на 4.0-литровия атмосферен шестцилиндров боксер на GT3 от фаза 992. Вместо това, звукът на изпускателната система прилича на по-грубия тон на 3.8-литровия двигател, използван от Кайман GT4 Клъбспорт. Използването на 3.8-литровия двигател позволява на Порше да наложи нива на представяне, но от друга страна, 4.0-литровият двигател на GT3 също може да бъде с намалена мощност за GT4 състезания.
Независимо какво ще се крие под задния капак на бъдещото Порше 911 GT4 (Porsche 911 GT4), може да бъдем сигурни, че моделът ще разполага с атмосферен шестцилиндров двигател с хоризонтално разположени цилиндри.
Последвайте ни в Google News
